[发明专利]用于废气再循环的方法和系统

权利要求书

1.一种用于排气再循环的方法，包括：

经由第一阀，将排气从发动机汽缸的专用子集选择性地发送到排气通道，以及经由第二阀，将排气从所述发动机汽缸的专用子集选择性地发送到共用的进气通道；

获得来自所述发动机汽缸的专用子集的所述排气的压力和/或温度；以及

基于所述压力和/或温度，指示发动机构件状况。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在联接于所述专用子集的排气歧管中获得所述压力和/或所述温度。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：

在其中所述第二阀闭合超过第一阈值量的第一状况下，经由所述第一阀，从所述发动机汽缸的专用子集发送基本上所有所述排气；

在其中所述第一阀闭合超过第二阈值量的第二状况下，经由所述第二阀，从所述发动机汽缸的专用子集发送基本上所有所述排气；以及

在其中所述第一阀和所述第二阀中的各个开启大于相应的第三和第四阈值量的第三状况下，通过所述第一阀和所述第二阀，同时从所述发动机汽缸的专用子集发送相对不同量的所述排气。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机构件状况响应于在所述第一阀和所述第二阀中的各个闭合时，以及所获得的温度或压力大于对应的阈值温度或阈值压力量时，指示退化。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括响应于所述排气压力以大于阈值压力变化速率的速率增大到至少阈值压力，将所述发动机构件状况指示为退化。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括响应于所述排气温度以大于阈值温度变化速率的速率增大到至少阈值温度，将所述发动机构件状况指示为退化。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括通过改变至所述发动机汽缸的专用子集的燃料供应速率来响应于所指示的发动机构件状况。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括通过改变输送的发动机功率来响应于所指示的发动机构件状况。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述专用子集的发动机汽缸是施主汽缸，并且所述第一阀和所述第二阀是废气再循环系统的部分。

10.一种用于排气再循环的方法，包括：

产生第一控制信号，用于将排气从发动机的汽缸的专用子集选择性地发送到所述发动机的排气通道以及所述发动机的共用的进气通道；

接收关于所述排气的压力和/或温度的信息；以及

产生第二控制信号，用于基于所述压力和/或温度来控制所述发动机。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于：

所述信息接收自设置在所述汽缸的专用子集的排气歧管中的一个或更多个传感器；并且

响应于所述温度或所述压力中的至少一个分别高于指定阈值温度或指定阈值压力，或者所述压力以大于指定阈值压力变化速率的速率增大，产生所述第二控制信号，所述第二控制信号用于改变输送的发动机功率，或者改变至所述汽缸的专用子集的燃料供应速率。

12.一种用于排气再循环的方法，包括：

经由第一阀，将排气从发动机汽缸的专用子集选择性地发送到排气通道，以及经由第二阀，将排气从所述发动机汽缸的专用子集选择性地发送到共用的进气通道；

在第一状况期间，使所述第一阀开启超过所述第二阀；

在第二状况期间，使所述第二阀开启超过所述第一阀；以及

基于在所述第一阀和所述第二阀上游的所述专用子集的排气歧管中的位置处的排气压力和/或排气温度，产生控制信号；

其中所述专用子集的排气歧管定位在剩余发动机气缸的排气歧管的相对侧。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，在所述第一状况期间，所述第二阀闭合，并且在所述第二状况期间，所述第一阀闭合，所述方法进一步包括，在第三状况期间，开启所述第一阀和所述第二阀两者。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述第三状况包括以与所述第二状况相比减少的废气再循环量运行。

15.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，产生所述控制信号，用于响应于所述第一阀和所述第二阀同时闭合大于阈值量来指示发动机构件的退化。