[发明专利]车辆空调管道和铁道车辆

权利要求书

1.一种车辆空调管道，其在车辆的顶棚部在车长方向上延伸，向车室内供给来自空调装置的已调节空气，其特征在于，包括：

主管道，其被供给来自所述空调装置的已调节空气，设置于车宽方向上的大致中央部；

风室管道，其为被供给来自所述主管道的已调节空气并将该已调节空气向车室内吹出的管道，在车宽方向上与所述主管道相邻设置；

分支管道，其为被供给来自所述主管道的已调节空气并将该已调节空气向车室内吹出的管道，在车长方向上相对于所述风室管道设置于车端部侧，

从所述风室管道向所述车室内供给的已调节空气的吹出量，比从所述分支管道向所述车室内供给的已调节空气的吹出量大。

2.如权利要求1所述的车辆空调管道，其特征在于：

所述空调装置包括第1空调装置和第2空调装置，

所述主管道在车长方向上延伸，具有连结车长方向上的主管道两端的一组对角位置、将该主管道分割成第1室和第2室的隔板，

所述分支管道包括：经由所述第1室被供给来自所述第1空调装置的已调节空气的第1后位分支管道；和经由所述第2室被供给来自所述第2空调装置的已调节空气的第2前位分支管道，

在一方的车端部，在车宽方向上配置有所述第1后位分支管道和所述第2前位分支管道，

从所述第2前位分支管道向车室内供给的已调节空气的排出量，比从所述第1后位分支管道向车室内供给的已调节空气的排出量多。

3.如权利要求2所述的车辆空调管道，其特征在于：

从所述第1后位分支管道和所述第2前位分支管道两者，相对于在车长方向上向车室内均匀地吹出已调节空气的状态的均匀风量，向车端部的车室内供给70％～95％的风量的已调节空气。

4.如权利要求2所述的车辆空调管道，其特征在于：

还包括第2前位导向板，其设置于所述第2室，将从所述第2空调装置供给的已调节空气的一部分引入所述第2前位分支管道，

所述第2前位导向板从所述第2前位分支管道向所述主管道突出，在车宽方向上以35％～60％覆盖从所述第2空调装置向所述主管道排出已调节空气的排出开口的面积。

5.如权利要求2所述的车辆空调管道，其特征在于：

还包括第2前位导向板，其设置于所述第2室，将从所述第2空调装置供给的已调节空气的一部分引入所述第2前位分支管道，

所述第2前位导向板从所述第2前位分支管道向所述主管道突出，在车高方向上以35％～60％覆盖从所述第2空调装置向所述主管道排出已调节空气的排出开口的面积。

6.如权利要求1所述的车辆空调管道，其特征在于：

所述空调装置包括第1空调装置和第2空调装置，

所述主管道在车长方向上延伸，具有连结车长方向上的主管道两端的一组对角位置、在管道内延伸而将该主管道分割成第1室和第2室的隔板，

所述风室管道包括：第1风室管道，其在车宽方向上配置于主管道的左右的任一方，被供给来自所述第1室的已调节空气；和第2风室管道，其在车宽方向上配置于主管道的左右的另一方，被供给来自所述第2室的已调节空气，

所述分支管道包括：经由所述第1室被供给来自所述第1空调装置的已调节空气的第1前位分支管道和第1后位分支管道；和经由所述第2室被供给来自所述第2空调装置的已调节空气的第2前位分支管道和第2后位分支管道，

从各前位分支管道向车室内供给的已调节空气的排出量，比从各后位分支管道向车室内供给的已调节空气的排出量多。

7.如权利要求6所述的车辆空调管道，其特征在于，还包括：

第1前位导向板，其设置于所述第1室，将从所述第1空调装置供给的已调节空气的一部分引入所述第1前位分支管道；和

第2前位导向板，其设置于所述第2室，将从所述第2空调装置供给的已调节空气的一部分引入所述第2前位分支管道，

各前位导向板从各前位分支管道向所述主管道突出，在车宽方向上以35％～60％覆盖从各空调装置向主管道排出已调节空气的排出开口的面积。