[发明专利]燃料电池车辆

说明书

技术领域

本发明涉及由电动机利用燃料电池系统产生的电力驱动驱动轮的燃料电池车辆。

背景技术

专利文献1中公开了关于燃料电池系统在发电停止时的氢泄漏的检测。专利文献2中公开了关于系统处于停顿状态时的氢泄漏的检测。专利文献3中公开了检测氢泄漏等异常的系统。在该专利文献1～3公开的技术中，用于检测氢泄漏的装置的电源总是接通。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:特开2005-223535号公报

专利文献2:特开2004-4013号公报

专利文献3:特开2004-214027号公报

发明内容

发明要解决的问题

燃料电池车辆是搭载燃料电池系统(包含氢罐和配管)和电动机，由燃料电池系统产生电力，由此驱动电动机，从而驱动驱动轮而行驶的车辆。在这样的燃料电池车辆中，搭载检测氢的氢泄漏传感器，需要监视来自燃料电池系统的氢的泄漏。

然而，在燃料电池车辆的行驶中，有即使存在来自燃料电池系统的氢的泄漏也由于行驶风而不能检测的可能性。

因此，需要即使燃料电池车辆停止而点火开关断开，也维持氢泄漏传感器、用于在该氢泄漏传感器中检测氢的控制装置的电源，即使在点火开关断开后也能进行氢的泄漏检测。

但是，当即使在点火开关断开后也长期地维持氢泄漏传感器、控制装置的电源时，向它们供给电力的控制用的蓄电器的蓄电量降低。因此，有可能即使下次接通点火开关而想要使车辆行驶也不能行驶。

本发明的目的在于即使在行驶停止后也能检测行驶中从燃料电池系统泄漏的氢，并且能降低产生控制用的电源的蓄电器的电力消耗量。

用于解决问题的方案

(1)本发明的一方式是燃料电池车辆，具备：驱动轮；电动机，其驱动上述驱动轮；燃料电池系统，其产生电力并向上述电动机供给该电力；电池，其储存由上述燃料电池系统产生的电力以向上述电动机供给该电力，上述燃料电池车辆的特征在于，具备：氢泄漏传感器，其检测上述燃料电池系统有无氢泄漏；第1控制部，其控制上述燃料电池系统和上述电池，并且，通过上述氢泄漏传感器判断有无上述氢泄漏；蓄电部，其储存电力用于供给上述氢泄漏传感器和上述第1控制部；以及第2控制部，其在点火开关断开，并且在上述氢泄漏传感器没有检测到上述氢泄漏的情况下，在预定的固定时间的期间维持上述蓄电部向上述氢泄漏传感器和上述第1控制部的电力供给，之后停止该电力供给。

(2)本发明的另一方式属于(1)的方式，其特征在于，还具备第1通知部，在点火开关断开后，上述氢泄漏检测部在持续检测到上述燃料电池系统有氢泄漏的期间，通知该泄漏的事实。

(3)本发明的另一方式属于(2)的方式，其特征在于，还具备检测上述蓄电部的蓄电量的蓄电量检测传感器，在上述蓄电量检测传感器检测的蓄电量低于预定的固定值时，即使在上述预定的固定时间的期间或者在上述第1通知部通知的过程中，上述第2控制部也停止向上述氢泄漏传感器和上述第1控制部进行电力供给。

(4)本发明另一方式属于(1)的方式，其特征在于，还具备：履历存储部，其在点火开关断开后上述氢泄漏检测部检测到上述燃料电池系统有氢泄漏的情况下，将该氢泄漏的事实作为履历进行存储；以及第2通知部，其在点火开关接通时并且上述履历存储部中存储有上述氢泄漏事实的履历的情况下，通知该事实。

(5)本发明的另一方式属于(4)的方式，还具备行驶禁止部，其在点火开关接通时并且在上述履历存储部中存储有上述氢泄漏的事实的履历的情况下，禁止车辆行驶。

发明效果

根据(1)的方式，即使在行驶停止后也能检测燃料电池车辆的行驶中从燃料电池系统泄漏的氢，并且能降低产生控制用的电源的蓄电器的电力消耗量。

根据(2)的方式，燃料电池车辆周围的人能知道正在从燃料电池系统泄漏氢，能适当地应对。

根据(3)的方式，能防止蓄电部的过放电。

根据(4)的方式，能在下次接通点火开关时通知并提醒乘员点火开关断开中的氢泄漏的事实。

根据(5)的方式，即使行驶中产生的来自燃料电池系统的氢泄漏暂时结束，如果开始车辆的行驶，再次发生氢泄漏的可能性较高，因此如果有点火开关断开中的氢泄漏的事实，则不能使车辆行驶，能防止再次发生氢泄漏。