[发明专利]船舶的发电控制装置、船舶及船舶的发电控制方法有效

专利信息
申请号: 201280067527.5 申请日: 2012-04-04
公开(公告)号: CN104093961A 公开(公告)日: 2014-10-08
发明(设计)人: 太田裕二;金星隆之 申请(专利权)人: 三菱重工业株式会社
主分类号: F02G5/02 分类号: F02G5/02;F01K23/10;F01N5/04;F02C6/18
代理公司: 中科专利商标代理有限责任公司 11021 代理人: 雒运朴
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 船舶 发电 控制 装置 方法
【权利要求书】:

1.一种船舶的发电控制装置,该船舶具备废热回收装置及发电机,该废热回收装置回收发动机的排气能量并使用涡轮来生成电力,所述船舶的发电控制装置具备:

导出机构,其基于所述涡轮的入口处的气体的物理量、所述涡轮的出口处的气体的物理量、与所述废热回收装置相关的参数,来导出所述废热回收装置发出的电力量;

算出机构,其算出由所述导出机构导出的电力量与在船内所需的电力量的差量;

第一控制机构,其基于由所述导出机构导出的电力量,来控制所述废热回收装置;

第二控制机构,其基于由所述算出机构算出的差量,来控制所述发电机。

2.根据权利要求1所述的船舶的发电控制装置,其中,

所述船舶的发电控制装置具备调整机构,该调整机构以使由所述导出机构导出的电力量即导出电力量与由所述废热回收装置实际发出的实际电力量之差变小的方式,调整所述参数的值。

3.根据权利要求1或2所述的船舶的发电控制装置,其中,

所述导出机构通过模型,来导出所述废热回收装置发出的电力量,该模型是将所述废热回收装置的入口处的气体的焓与所述废热回收装置的出口处的气体的焓之差乘以向所述废热回收装置供给的气体的流量及发电效率的模型。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的船舶的发电控制装置,其中,

所述气体是从所述发动机排出的废气,

所述涡轮是燃气涡轮。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的船舶的发电控制装置,其中,

所述气体是通过所述发动机的废热生成的蒸气,

所述涡轮是蒸气涡轮。

6.一种船舶,其具备:

发电机;

废热回收装置,其通过回收发动机的废热并向涡轮供给而生成电力;

权利要求1至权利要求5中任一项所述的发电控制装置。

7.一种船舶的发电控制方法,该船舶具备废热回收装置及发电机,该废热回收装置回收发动机的排气能量并使用涡轮来生成电力,所述船舶的发电控制方法包括:

基于所述涡轮的入口处的气体的物理量、所述涡轮的出口处的气体的物理量、与所述废热回收装置相关的参数,来导出所述废热回收装置发出的电力量,并基于导出的该电力量,来控制所述废热回收装置的第一工序;

算出导出的电力量与在船内所需的电力量的差量,并基于算出的差量来控制所述发电机的第二工序。

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