[发明专利]车辆用侧门结构有效
申请号: | 201280066280.5 | 申请日: | 2012-01-11 |
公开(公告)号: | CN104039572A | 公开(公告)日: | 2014-09-10 |
发明(设计)人: | 藤原彰人;鸟居信志 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60J5/00 | 分类号: | B60J5/00 |
代理公司: | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;苏萌萌 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 侧门 结构 | ||
1.一种车辆用侧门结构,具备:
车门内板,其沿着车辆前后方向配置,并且其车辆前后方向的端部侧被配置在柱的车辆宽度方向的外侧,所述车门内板以包括第一对置壁部和第二对置壁部的方式而构成,其中,所述第一对置壁部被形成在该端部侧,且在车辆宽度方向上与所述柱对置,所述第二对置壁部相对于所述第一对置壁部而向车辆宽度方向的内侧弯曲,且在车辆前后方向上与所述柱对置;
车门外板,其被配置在所述车门内板的车辆宽度方向的外侧,且在车辆宽度方向上与所述车门内板对置,并且边缘部与所述车门内板的边缘部结合;
防撞梁,其以车辆前后方向为长度方向而被配置在所述车门内板与所述车门外板之间;
防撞梁延长部,其被设置在所述防撞梁的长度方向的端部上,且与所述第一对置壁部重叠并被焊接在该第一对置壁部上,并且在从车辆宽度方向的外侧观察时,与被形成在所述第二对置壁部上的脆弱部的至少一部分搭接。
2.如权利要求1所述的车辆用侧门结构,其中,
在从车辆宽度方向的外侧观察时,所述脆弱部位于所述防撞梁延长部的车辆上下方向的上边缘部与下边缘部之间。
3.如权利要求1或权利要求2所述的车辆用侧门结构,其中,
在从车辆宽度方向的外侧观察时,所述脆弱部位于所述防撞梁的中心轴或该中心轴的延长线上。
4.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的车辆用侧门结构,其中,
所述脆弱部为,被形成在所述第二对置壁部上的贯穿孔,
在从车辆宽度方向的外侧观察时,所述贯穿孔的中心轴位于所述防撞梁的中心轴或该中心轴的延长线上。
5.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的车辆用侧门结构,其中,
所述脆弱部为,被形成在所述第二对置壁部上的贯穿孔、切口、缝隙、凹部、或凸部。
6.如权利要求4或权利要求5所述的车辆用侧门结构,其中,
所述贯穿孔为,线束用贯穿孔、门铰链托架用安装孔、车门检查用贯穿孔、涂装冲孔、或焊接基准孔。
7.如权利要求1至权利要求6中的任意一项所述的车辆用侧门结构,其中,
所述车门内板的作为车辆前后方向的端部侧的前端部侧被配置在,作为所述柱的前柱的车辆宽度方向的外侧,
所述第一对置壁部在车辆宽度方向上与所述前柱对置,
所述第二对置壁部被配置在所述前柱的车辆前后方向的后侧且在车辆前后方向上与该前柱对置。
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