[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及在具备将燃料直接喷射到缸内的燃料喷射阀的缸内喷射式内燃机中，在各个汽缸的一个冲程中喷射多次燃料的多级燃料喷射时，能够使燃料喷射量的精度提高的内燃机的控制装置。

背景技术

近年来，在各国的排气规定中，对汽车的排气中包含的颗粒状物质PM(Particulate Matter)的规定变得严格。特别地，在缸内喷射式内燃机中，对于吸气端口喷射式内燃机，一方面具有高输出、低油耗等优点，而另一方面由于颗粒直径大的燃料附着、残留在活塞的冠面或者汽缸内径的壁面、容易产生燃料与空气的混合状况不均匀的部分等，因此存在容易产生PM的缺点。

作为这种缸内喷射式内燃机的PM减少策略，存在通过将缸内喷射用燃料喷射阀与吸气端口喷射用燃料喷射阀安装在同一汽缸的二重式内燃机，在PM产生较多的运转区域使用吸气端口喷射用燃料喷射阀来实现PM减少的方法、安装捕获PM的过滤器等的方法，均在实现高的PM减少效果的同时，存在由于新的设备的增加而导致成本增加的难点。

因此，对不用增加新的设备，就能够减少PM的方法进行了探索，作为其中之一，在专利文献1中，公开了在一个冲程中执行多次燃料喷射的多级喷射控制。根据该控制，能够减少缸内的燃料附着量、提高混合气体的均匀度，能够减少PM。

但是，在该多级喷射控制中，燃料喷射量与以往保持一样，由于仅增加喷射次数，因此每一次的燃料喷射量相对于以往的燃料喷射量就变少。若燃料喷射量变少，则需要提高以往没有使用的低燃料流量侧的燃料流量精度，由于燃料喷射阀的精度提高而导致的成本增加成为难点。

作为其对策，可以活用专利文献2、专利文献3的控制技术。在专利文献2中，根据燃料喷射阀的驱动电流的位移点，检测燃料喷射阀的开闭阀时期，并反馈给燃料喷射阀的通电时间控制。在专利文献3中，通过压电元件，检测燃料喷射阀的开闭阀时期，并反馈给燃料喷射阀的通电时间控制。

根据以上的专利文献2、专利文献3的控制技术，通过使用现有的传感器来对所述燃料喷射阀的开闭阀时期进行检测，并反馈给通电时间控制，从而抑制所述燃料喷射阀的成本增加并实现高精度的燃料喷射，能够廉价地减少PM。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-132898号公报

专利文献2：日本特开2001-280189号公报

专利文献3：日本特开2003-65178号公报

发明内容

-发明要解决的课题-

但是，由于多级喷射控制等，在要求燃料喷射量非常少的喷射的情况下，会产生燃料喷射阀未完全打开的时候便闭阀的状态(以下称为半升程(half lift))(参见图6和图7)。在该半升程中，由于所述燃料喷射阀未完全开阀，因此在专利文献2、专利文献3的方法中，难以检测燃料喷射阀的开阀。进一步地，在燃料喷射阀闭阀时，由于不是从完全开阀(以下称为全升程(full lift))的闭阀，因此闭阀时的释放能量小，闭阀检测相对于全升程时较为困难。

本发明鉴于这种问题而提出的，其目的在于提供一种在燃料喷射阀的半升程时能够进行高精度的燃料喷射控制的内燃机的控制装置。

-解决课题的手段-

为了达成所述目的，本发明所涉及的内燃机的控制装置具备：向内燃机提供燃料的燃料喷射阀、计算该燃料喷射阀的通电时间的单元、检测所述燃料喷射阀的开阀的单元、以及计算并存储作为向所述燃料喷射阀的通电开始时间与开阀检测时间之间的差值的开阀延迟时间的单元，在向所述燃料喷射阀的通电时间为规定值以上的情况下，计算并存储所述开阀延迟时间，在向所述燃料喷射阀的通电时间未达到规定值的情况下，基于存储在所述存储单元中的所述开阀延迟时间，来控制所述燃料喷射阀的通电时间。

如所述那样构成的本发明的内燃机的控制装置，在向所述燃料喷射阀的通电时间为规定值以上的、所述燃料喷射阀的全升程时，存储所述开阀延迟时间，在向所述燃料喷射阀的通电时间未达到规定值，从而开阀时期的检测较为困难的半升程时，参照全升程时所存储的所述开阀延迟时间的存储内容，由此在半升程时也能够高精度地进行通电时间控制。

发明效果