[发明专利]用于发动机驱动型发电机的集成人机接口的系统和方法

说明书

相关申请案的交叉引用

本申请案要求2011年12月30日提交的美国临时申请案序列号61/581,933(“’933申请案”)的优先权。’933申请案的全部公开内容以引用的方式并入本申请案中。

技术领域

本说明书中所述的本发明的主题涉及交通工具发动机和发电系统领域，并且更具体地说，涉及一种用于集成人机接口(HMI)的系统、方法和计算机程序，所述集成人机接口用于发动机驱动型发电机，如交通工具推进系统的发动机驱动型发电机。

背景技术

交通工具(如船舶)的发电系统可包括单独地和/或并行地运转的多个发动机驱动型发电机(engine-generators)。通常，每个发动机驱动型发电机的运转由管理系统监测并调整，以考虑使用中的波动和环境变量。虽然这种类型的调整在运转期间由管理系统自动地执行，但是需要维修并定期调谐(tuned)发动机驱动型发电机，以便为交通工具提供足够的电力。

发电系统可根据操作员定义的参数来运转。在发电系统的初始安装之后，可将参数设定成默认值。然而，这些参数中的一些可不同于默认值，以便提供改进的发动机性能。例如，可改变用于发动机驱动型发电机的空燃比的默认极限，以改进所述发动机驱动型发电机的效率。然而，为了改变一些已知发电系统中的这些参数，来自发电系统的制造商或提供商的工程师通常必须去往发电系统的位置。这个工程师通常还具有专用设备(如其上存储有专用软件的便携式计算机)，所述专用设备用于调谐(例如，调整)发电系统的一个或多个参数。所述系统可能不容许所述系统的日常操作员修改所述参数。因此，要求来自制造商或提供商(或其他第三方)的人员去往所述系统的位置和/或使用专用设备来修改所述参数可能花费大量时间和费用。另外地，配置运转参数的能力取决于膝上型计算机、数据电缆和软件应用程序的工作状况。这三种辅助部件中的任何部件的错误或故障都会导致发动机驱动型发电机的不当配置或无能力配置所述发动机驱动型发电机。另外地，交通工具(如船舶)的发动机通常使用多个控制面板来控制，所述多个控制面板必须彼此通信以便适当地运行。然而，交通工具的状况可能导致通信有些不一致，这可导致控制和/或维修所述船的发动机方面的问题。

此外，在具有多个发动机驱动型发电机的发电系统(如负责交通工具推进的那些发电系统)中，技术员可能需要对每个发动机驱动型发电机执行相同的配置过程。这项任务的反复特性，特别是当与大量运转参数结合时，可能容易由技术员造成输入错误。另外地，校准并维修船的发动机可能是昂贵且耗时的。由于要求技术员对常规发动机驱动型发电机的运转参数做出改变，因此客户可能在很大程度上完全依赖于技术员对做出即使是相当微小的改变的反应性。

发明内容

在本发明的一个方面，一种方法、系统、设备和/或计算机程序可配置发动机驱动型发电机的运转参数，如发动机参数。在这个方面，可使用人机接口(HMI)来修改第一发动机驱动型发电机的一组可配置运转参数中的至少一个的值。所述HMI可以是所述第一发动机驱动型发电机的集成部件。例如，所述HMI可由所述发动机驱动型发电机提供，并且不是在所述发动机驱动型发电机外部的计算装置上。所述HMI可由监督所述第一发动机驱动型发电机的运转的发动机管理系统利用。可保存所述第一发动机驱动型发电机本地的所述一组可配置运转参数中的至少一个的修改值。可使用发动机管理系统生成包括所述一组可配置运转参数的配置文件。所述配置文件中可包括其值已被修改的可配置运转参数和其值保持未修改的可配置运转参数。可将所述配置文件从所述第一发动机驱动型发电机传递至第二发动机驱动型发电机。所述第二发动机驱动型发电机在运转上可类似于所述第一发动机驱动型发电机。所述第二发动机驱动型发电机的发动机管理系统可能够读取由所述第一发动机驱动型发电机的发动机管理系统所存储的配置文件。用于与所述第二发动机驱动型发电机相关的一组可配置运转参数的值可用所述配置文件内所包含的用于所述一组可配置运转参数的值来替换。所述第二发动机驱动型发电机可自动地被配置成匹配所述第一发动机驱动型发电机。