[发明专利]电气中心中紧凑集成的接触器的组件

说明书

技术领域

本发明涉及将接触器集成到例如位于飞机鼻锥中的电气系统中，且更特别地为电气中心。

背景技术

一般来说，电气系统实施日益增长数量的功能并且正在变得日益复杂，这可以反映在诸如管理并分配配给至用户的功率的接触器（或断路器）的内部部件的数量的增长上。

尤其是，作为一个整体管理并分配到飞机的电功率的飞机的电气中心必须包括日益增加数量的接触器，使得其体积日益庞大并且难以集成到位于驾驶座舱下的电子舱(E/E舱)中。

在飞机电子中心中，尤其在功率管理接触器和分配接触器之间形成区别。

提供用来直接从功率发生器接收电流的接触器被称为功率管理触点或功率接触器。

由于此原因它的尺寸设置成承受当电路打开或闭合时源自高电流的电弧的发生。

所述接触器具有高断开容量并且能够产生或断开高电流。

具有比功率接触器更低的断开容量的接触器称为分配接触器或者辅助接触器。

此类接触器置于在功率接触器下游的电路中，即，在功率源和功率源向其分配电流的元件之间的中间位置上。

这些接触器的尺寸设置成承受比功率管理接触器要承受的电流较低的电流。

在现有技术中，所述接触器单独地集成到电气中心中。两种类型的接触器（功率管理和分配）逐个被布置并固定在构成电气中心的整流罩的壳体的底部上。所述壳体底部又被使用隔断分成舱室，以便电气地隔离它们的每一个。

使用线缆通过电气端子或通过刚性导电体（铜或铝）形成接触器之间的电气连接。

所述常规集成存在缺陷。

首先，整流罩和每个接触器的单独的隔断在壳体底部上占据了大量的空间。此外，单独实施接触器的固定需要时间和精力。

最后，接触器都布置在相同的平面中的事实使得电气连接更加复杂，因为其然后对于供应接触器的每根电缆都需要绕过其他的电缆通过。这也导致空间的极大浪费。

发明内容

本发明旨在克服这些缺陷的至少其中一个。

为此，其涉及一组接触器，包括至少第一多个接触器和至少第二多个接触器，所述至少第一多个接触器固定到第一支撑元件上，所述至少第二多个接触器由第二支撑元件保持，所述第一多个接触器位于第一支撑元件和第二支撑元件之间。

这使得尤其可以明显地减小接触器的集成表面面积，其至少可以除以二，因为这两种类型的接触器被堆叠。

根据本发明的一个可能特征，第一和第二支撑元件分别沿第一和第二平面延伸，第一和第二平面彼此平行。

根据本发明的一个可能特征，第一和第二支撑元件被堆叠，以便构成多层组件。

根据本发明的一个可能特征，所述至少第一多个接触器和所述至少第二多个接触器通过位于第一支撑元件和第二支撑元件之间的电气连接而电气上连接。

这使得可以极大地简化电气集成。

由于到接触器的供应是直接的并且垂直于接触器的安装平面，所获得的电气连接既短又简单。

此外，这些布置使得可以设计位于第一支撑元件上的接触器和第二支撑元件上的那些接触器之间机架型的连接，以便确保快速且安全的去除。

独立地，本发明也涉及对称地布置在第一轴线两侧上的一组接触器，接触器使用沿第一轴线在两行接触器之间延伸的机械连接元件机械地连接。

比现有技术中紧凑得多的这样的布置使得可以将用于接触器的表面积减小至少一半。

为了获得甚至更紧凑的布置，接触器对称地布置在垂直于第一轴线的第二轴线的两侧。

围绕公共机械连接元件（基部）的接触器的所述双重对称布置也利于到接触器的紧凑和简化的功率供应。

为此机械连接元件可以保持将到连接元件上的接触器连接到能量源上的电气连接元件。

因而利用中心体积来布置供应所有接触器的电气连接元件而不需要绕过它们。

更特别地，连接元件可以至少部分地沿第二轴线在相同行中的两个接触器之间延伸。

所述架构对于功率输出的集成也是有益的，功率输出直接形成在机械连接元件的边缘（侧面）上，换言之实际上呈直线。因此对于它们的去除可提供大的自由表面积。

和通常的布置不同，供应和功率输出也可以分离。

最后，接触器的该组（或模块）的电气断开通过布置在模块的后面上的机架型连接的可能采用而被极大地便利，以便提供电源。

更特别地，接触器是主分配接触器，实施第一功率水平的管理，输入/输出的管理以及舱室间和中心间转换的管理。