[发明专利]用于连接部件与固定的车窗玻璃的模制件

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于连接部件与车窗玻璃(Fahrzeugscheibe)的模制件，以及一种根据权利要求25所述的密封装置(Abdichtungsanordnung)。

背景技术

对于汽车必要的是，在不同的位置上使部件与车窗玻璃连接。例如，一般在前挡风玻璃的下部边缘上有水槽或水槽盖，其应接收从前挡风玻璃流下的水且侧向排出。为将这样的水槽盖固定和密封在前挡风玻璃上，通常使用模制件，其在边缘与车窗玻璃连接且具有用于可拆卸地固定水槽盖的锁槽。水槽盖设置有肋，其力配合和/或形状配合地由锁槽固定，使得该盖在需要时能够反复被拆卸和安装。

例如在DE 199 61 706 A1、DE 200 08 555 U1、DE 20 2008 006 986 U1或DE 20 2008 016 217 U1中，公开了这样的模制件的不同实施方式。

对于后窗玻璃也能够使用这样的模制件，例如当在后窗玻璃下部边缘上设置水箱或排水口时。也能够设想为与车身件连接的插件，所述车身件例如：门框、窗框、装饰条或盖，其与固定构建的侧面玻璃连接。

通常在挤压工艺中制造的模制件是长形模制带，其具有纵向以及垂直于该纵向的匹配各窗玻璃轮廓的截面。模制件必须在安装或粘贴在前挡风玻璃上之前，通过弯曲而匹配窗玻璃边的各曲线。在此，使设置为相对窄的公差要求的锁槽能够形变以接合水槽盖是很难的或者甚至是不可能的。在将模制件安装至窗玻璃时存在相同的问题，特别当U形模制件必须匹配窗玻璃边缘时。

此外，通常在将车窗玻璃装配到汽车之前，各模制件与车窗玻璃的下部边缘连接，且由于窗玻璃的易碎性而通常立于下部边缘上而被运输。因此，仅由于车窗玻璃的重量就几乎不能避免模制件内的形变，使得之后将水槽盖锁入锁槽中时出现问题。

已知的模制件的另一缺点在于，在窗玻璃运输期间或在窗玻璃储存期间若脏粒沉积在锁槽中模制件会很容易变脏。这同样会妨碍水槽盖的锁入，这一再导致安装时的延迟和问题。

为了应对该问题，使用所谓的防水条(Kederleiste)，其暂时由芯部分置入模制件的锁槽或锁定凹槽中。由此，在制造、加工或处理期间和/或在运输车窗玻璃期间使模制件得到保护，且相对易脏的锁槽既不会变脏也不会形变。

例如在WO 2006 002 891 A2、DE 10 2006 038 013 A1、FR 2 945 521A1或US 7 870 958 B1中公开了这种类型的防水条的实施方式。

这种情况的缺点为，必须在将模制件安装至车窗玻璃之前将针对每个模制件所制造的防水条或保护条置入模制件，且随后必须在将毗邻部件安装至汽车之前再将其移除。所有这些导致额外的物流费用和额外的成本。此外，不得不高成本地清除所移除的防水条或保护条，因为其不能再次使用。

此外，通常从锁槽或锁定凹槽中移除防水条是困难的，因为模制件沿着窗玻璃边弯曲，且因此通常构成用于水槽盖的肋条的咬边。由此，芯部分被锁在或夹在防水条中，且将同样弯曲的防水条从模制件中抽出所需要的力和时间成本相应是很高的。此外，在移除防水条时，可能导致模制件的损伤，特别是当使用不合适的辅助工具时，如螺丝刀或钳子。由此，也产生额外的时间消耗成本和额外的成本。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术的上述缺点和其他缺点，且实现一种用于连接部件与车窗玻璃的模制件，其既防止变脏又不会形变或损伤。此外，其应通过简单的方式低成本地构建，此外确保部件与车窗玻璃的连接持续可靠且快速。

本发明的主要特征在权利要求1的特征部分中且在权利要求25中给出。扩展方案是权利要求2至24的内容。

用于连接部件与车窗玻璃的模制件具有模制体，该模制体通过第一部分能够固定在车窗玻璃的边缘上，且其第二部分具有用于将部件可拆卸地固定在模制件上的锁定凹槽，该锁定凹槽在模制件的纵向方向上延伸，且在其中能够力配合和/或形状配合地固定肋条，本发明提出，在模制体上构建封闭件，该封闭件至少部分地封闭锁定凹槽。

在根据本发明的模制体上构建封闭件的优点为，在将模制件安装至车窗玻璃的边缘的期间和在运输或储存已经设置有模制件的车窗玻璃的期间，锁定凹槽持续可靠地受到保护，不会有污物进入。若将车窗玻璃安装至汽车中之后，用于锁住部件的封闭件被打开或移除，则部件的肋条能够随时可靠地啮合入锁定凹槽中，因为其不再被灰尘或其他污物堵塞。