[发明专利]车辆用夹层玻璃及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的前挡风玻璃用的夹层玻璃。

背景技术

通常，车辆用夹层玻璃是通过在两块切割成相同形状的玻璃板之间夹入利用聚乙烯醇缩丁醛等构成的中间膜并进行加热、压接来进行制造的。上述中间膜的表面通过压花加工设有凹凸(以下，称作压花)，以用来在将上述中间膜夹入玻璃板之间进行层叠后能够顺利地进行脱气。通常的车辆用夹层玻璃的制造工序包括：膜加工工序，其用于将中间膜切割为比夹层玻璃所使用的玻璃板大；夹层工序，其用于在两块玻璃板之间夹入上述中间膜来形成玻璃板的层叠体；预切边工序，其用于切割上述中间膜的自上述的玻璃板稍微突出的周缘部；预粘接工序，其用于预先进行上述玻璃板的层叠体的脱气；最终粘接工序，其通过高压釜进行加热、加压来对夹入在两块玻璃板之间的中间膜进行压接；以及最终切边工序，其用于沿上述玻璃板的外周缘对中间膜的自上述两块玻璃板稍微突出的周缘部进行切割。

在上述最终切边工序中，例如如日本特开2000-327376号公报所记载的那样，随着近年来的自动化，使切割刀等直刀抵接于上述夹层玻璃的外周缘，使上述刀具沿上述夹层玻璃的外周缘移动而对比上述夹层玻璃的外周缘突出的中间膜进行切割(专利文献1)。

构成夹层玻璃的玻璃板具有研磨部，该研磨部是通过对玻璃的外周缘进行研磨而做成如图1所示那样玻璃板的周缘部的剖面成为带有圆角那样的形状或者对玻璃板的周缘部进行倒角而成的。因此，在上述玻璃板的周缘部的研磨部处，上述中间膜难以与上述玻璃板的表面接触，在上述最终粘接工序中无法被上述两块玻璃板压接。因此，在上述研磨部处，设在中间膜的表面的压花残留下来。而且，在最终切边工序中，上述刀具抵接于上述夹层玻璃的外周缘，因此处于与上述两块玻璃板的上述研磨部重合的部位的中间膜也无法被彻底切除，而是作为中间膜的未压接部残留下来。

另外，近年来，汽车厂商还开始需求带有台阶的夹层玻璃，其是利用玻璃板的形状为相似形但玻璃大小不同的两块玻璃板构成夹层玻璃而成的。在上述带有台阶的夹层玻璃中，构成上述带有台阶的夹层玻璃的两块玻璃板中的一块玻璃板的外周缘形成在比另一块玻璃板的外周缘靠内侧的位置，因此不仅在各玻璃板的研磨部处残留有中间膜的未压接部，而且由于沿两块玻璃板中的较大的玻璃板的外周缘对中间膜进行切割，因此台阶部分的中间膜的未压接部无法通过最终切边工序被切除而是残留下来。

若像这样在夹层玻璃的周缘部的中间膜的表面残留有压花，则在自上述夹层玻璃的表面入射的光射在上述夹层玻璃的周缘部或中间膜的未粘接部的压花上时，上述光发生漫反射，使上述夹层玻璃的周缘部闪烁而忽亮忽灭。

以往，在将上述夹层玻璃用作车辆用的前挡风玻璃的情况下，在上述夹层玻璃的周缘部安装了图7所示那样的将上述夹层玻璃的外周缘(外侧玻璃板的车外表面侧和内侧玻璃板的车内表面侧)覆盖那样的嵌条。像这样在外侧玻璃板的车外表面侧的周缘部覆盖嵌条，因此在上述夹层玻璃的周缘部不存在入射到上述夹层玻璃的光发生漫反射，闪烁而不存在忽亮忽灭这样的问题。

专利文献1：日本特开2000-327376号公报

然而，近年来，以提高汽车的外观性为目的，开始需求图5、图6所示那样的嵌条，该嵌条仅安装在上述内侧玻璃板的车内表面侧，或者仅覆盖上述内侧玻璃板的车内表面侧和外周缘部。在使用图5、图6所示那样的嵌条的情况下，若如图6那样中间膜的未压接部未被切除而是残留于上述夹层玻璃板的周缘部，则入射到上述夹层玻璃的光在中间膜的位于上述夹层玻璃的周缘部的未压接部处发生漫反射，使上述夹层玻璃的周缘部闪烁而忽亮忽灭，有时会给车外的人带来不适感。

发明内容

本发明谋求解决该问题点。即，其目的在于，提供一种在上述夹层玻璃的周缘部不存在中间膜的未压接部的车辆用夹层玻璃以及这样的车辆用夹层玻璃的制造方法，以防止入射到上述夹层玻璃的光发生漫反射。

本发明是一种车辆用夹层玻璃，其是在玻璃板的周缘部具有研磨部的，在两块玻璃板之间夹入了中间膜而成的。在该车辆用夹层玻璃中，两块玻璃板的外周缘重叠，或者一块玻璃板的外周缘比另一块玻璃板的外周缘靠内侧。

并且，在上述两块玻璃板的外周缘重叠时，构成为上述中间膜的端面比上述两块玻璃板的研磨部靠内侧，在上述两块玻璃板中的一块玻璃板的外周缘比另一块玻璃板的外周缘靠内侧时，构成为上述中间膜的端面比上述两块玻璃板中的靠内侧的玻璃板的研磨部还靠内侧。