[发明专利]机动车的空气悬架系统和用于对其进行控制的方法

权利要求书

1.一种机动车的空气悬架系统，所述空气悬架系统带有至少一个配属于至少一个车桥的空气弹簧的弹簧气囊(23、24)，所述弹簧气囊(23、24)能够经由设有水平调节阀(25、26)的联接线路(29、30)与主压力线路(22)连接并且能够相对所述主压力线路截止，其中，所述主压力线路(22)能够经由设有压缩机(5)和空气干燥器(7)的供给线路(9)进行充气并且能够经由在所述压缩机(5)与所述空气干燥器(7)之间分路的且设有泄放阀(10)的排气线路(11)进行排气，并且其中，可选地设置有蓄压器(33)，所述蓄压器能够经由设有存储阀(34)的联接线路(35)与所述主压力线路(22)连接并且能够相对所述主压力线路截止，其特征在于，至少布置在一个车桥或者至少布置在一个车辆侧上的空气弹簧的所述至少一个弹簧气囊(23；24)能够经由至少两个并联的、分别设有水平调节阀(25、27；26、28)的联接线路(29、31；30、32)与所述主压力线路(22)连接并且能够相对所述主压力线路截止。

2.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，相关的弹簧气囊(23；24)的相应的至少两个水平调节阀(25、27；26、28)具有相同大小的喷嘴横截面积(NW_X＝NW_Y)。

3.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，相关的弹簧气囊(23；24)的相应的至少两个水平调节阀(25、27；26、28)具有不同大小的喷嘴横截面积(NW_X>NW_Y)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的空气悬架系统，其特征在于，至少配属于唯一的空气弹簧的弹簧气囊(23；24)的两个水平调节阀(25、27；26、28)布置在同一个阀块(48、49)内。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的空气悬架系统，其特征在于，在充气方向上在所述空气干燥器(7)之后接有节流阀(8)，所述节流阀的节流阀横截面积大于所有的水平调节阀(25、26、27、28)的喷嘴横截面积的和。

6.一种用于在对至少一个弹簧气囊(23；24)进行充气和排气时对机动车的空气悬架系统(1a、1b)进行控制的方法，所述至少一个弹簧气囊(23；24)至少配属于布置在车桥上或者至少布置在一个车辆侧上的空气弹簧，并且能够分别经由两个并联的、分别设有水平调节阀(25、27；26、28)的联接线路(29、31；30、32)与主压力线路(22)连接并且能够相对所述主压力线路截止，并且其中，相关的弹簧气囊(23；24)的相应的两个水平调节阀(25、27；26、28)具有相同大小的喷嘴横截面积(NW_X＝NW_Y)，其中，在至少其中一个车桥上或者至少一个车辆侧上缓慢地下降或者抬升车辆车身时，分别打开相关的弹簧气囊(23；24)的两个水平调节阀中之一(25或者27；26或者28)。

7.根据权利要求6所述的用于对空气悬架系统进行控制的方法，其特征在于，在至少其中一个车桥上或者至少一个车辆侧上快速地下降或者抬升车辆车身时，分别打开相关的弹簧气囊(23；24)的两个水平调节阀(25和27；26和28)。

8.一种用于在对至少一个弹簧气囊(23；24)进行充气和排气时对机动车的空气悬架系统进行控制的方法，所述至少一个弹簧气囊(23；24)至少配属于布置在车桥上或者至少布置在一个车辆侧上的空气弹簧，并且能够分别经由两个并联的、分别设有水平调节阀(25、27；26、28)的联接线路(29、31；30、32)与主压力线路(22)连接并且能够相对所述主压力线路截止，并且其中，相关的弹簧气囊(23；24)的相应的两个水平调节阀(25、27；26、28)具有不同大小的喷嘴横截面积(NW_X>NW_Y)，其中，在至少其中一个车桥上或者至少一个车辆侧上缓慢地下降或者抬升车辆车身时，相应打开相关的弹簧气囊(23；24)的具有较小的喷嘴横截面积(NW_Y)的那个水平调节阀(27；28)。