[发明专利]车身侧部构造

说明书

技术领域

本发明涉及通过车门密封罩将连结多个外板而构成的车辆表面的连结部覆盖的车身侧部构造。

背景技术

在车身侧部构造中，具有在中柱上部结合有从车顶延伸出的部位的结构(例如，参照专利文献1)。关于车身外板连结部，使用高张力钢板独立地对中柱进行塑性加工，使用普通钢板对车顶轨进行塑性加工，并在车顶轨附近进行连结。在将连结之处覆盖的车身中，将中柱等各柱沿上下分成两部分，在连结上下的边界部上产生了层差部，在该层差部中的与设置在车门上的密封部件接触的层差部上贴附有密封带(例如，参照专利文献2)。

但是，专利文献1所公开的车身外板连结部中，重合在中柱上部与车顶轨的连结部分上的板材会产生层差，或会残留有焊接痕迹，导致外观变差。

在专利文献2所公开的侧部构造中，由于仅在与设置于车门上的密封部件对应的位置处贴附有密封带，所以在剩余的层差部上不存在密封带。像这样，在连结部位产生的层差部会露出而残留，而导致美观性较差。假设在为了覆盖剩余的层差部而使密封带为与剩余层差部对应的大小的情况下，密封带(车门密封罩)的较薄的边缘会翘曲而难以进行作业。另外，担心密封带(车门密封罩)的较薄的边缘可能没有均匀地接触，而使美观性较差。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-195107号公报

专利文献2：日本特开2011-88494号公报

发明内容

本发明的技术课题在于，提供一种车身侧部构造，容易进行将连结凹部覆盖的车门密封罩的安装作业，且安装后的车门密封罩的美观性提高。

方案1提供一种车身侧部构造，对车身的车顶进行支承的车身柱中的形成外表面的外面板在外部上部件上结合有外部下部件，其特征在于，具有：连结凹部，其使上述外部下部件与上述外部上部件结合；和车门密封罩，其将上述连结凹部覆盖，上述车门密封罩呈截面U字形状，并由作为中央部分的U字状的主体部、从上述主体部向上方延伸的U字状的上唇部、和从上述主体部向下方延伸的U字状的下唇部构成，在上述上唇部及上述下唇部的分别与上述外部上部件及上述外部下部件重叠的前端中，与上述车身的车门的车门侧密封部件紧贴的密封紧贴面部的前端以不会使上述车门侧密封部件从上述外部上部件及上述外部下部件分离那样的没有层差的厚度形成，剩余的前端以成为层差的厚度形成。

在方案2的发明中，优选的是，上述外面板形成为截面U字状，上述上唇部及上述下唇部从上述主体部朝向上述前端而使厚度逐渐减小。

在方案3的发明中，优选的是，上述剩余的前端由前端厚度渐变部和前端厚度恒定部构成，其中，该前端厚度渐变部朝向从上述密封紧贴面部的上述前端远离的方向而使厚度逐渐增加，该前端厚度恒定部与上述前端厚度渐变部连续且使厚度恒定部地形成。

在方案4的发明中，优选的是，上述车门密封罩的、与上述上唇部的上述前端连续且与上述下唇部的上述前端连续的前末端及后末端，通过设置在上述车身的前车门开口缘及后车门开口缘上的各自的车门开口密封条而被覆盖。

在方案5的发明中，优选的是，上述上唇部及上述下唇部具有与上述密封紧贴面部连续的密封外壁厚调整区域部，上述密封外壁厚调整区域部由壁厚渐变部和中间壁厚渐变部构成，其中，该壁厚渐变部使壁厚朝向远离上述密封紧贴面部的方向且朝向上述主体部而逐渐增加，该中间壁厚渐变部与上述壁厚渐变部连续且使壁厚朝向上述主体部逐渐增加，上述壁厚渐变部形成使其与上述密封紧贴面部的边界线部与上述前端大致正交的三角形区域。

发明效果

在方案1的发明中，在为了通过车门密封罩将连结凹部覆盖而将车门密封罩安装到外面板上时，与外面板接触的前端不会卷入，从而能够防止卷入。也就是说，容易进行车门密封罩的安装作业。

另外，由于剩余的前端以成为层差的厚度形成，所以车门密封罩的刚性提高，在将车门密封罩从树脂成形模具中取出后，密封紧贴面部的前端不会产生波纹状那样的变形。其结果为，在将车门密封罩组装到车身柱上时，在密封紧贴面部的前端不会产生波纹状那样的变形，从而美观性提高。

在方案2的发明中，外面板的截面形状形成为U字形，上唇部及下唇部从主体部朝向前端而使厚度逐渐减小，因此，主体部最厚，随着远离该主体部而逐渐变薄，仅密封紧贴面部的前端为没有层差的厚度，能够确保车门密封罩的刚性。其结果为，能够维持U字状截面形状，容易进行将车门密封罩安置在U字形的外面板上的作业。