[发明专利]具有换挡轴的转动空程的换挡装置和具有这种换挡装置的机动车变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车变速器、尤其用于机动车自动变速器的换挡装置，该换挡装置具有通向变速器的换挡轴和用于操纵该换挡轴的换挡杆，其中所述换挡轴和换挡杆利用插接啮合连接部相互连接。

本发明还涉及一种具有这种换挡装置的机动车变速器、尤其是机动车自动变速器。

背景技术

在现代机动车变速器中，例如在线控换挡变速器(下面还要详细解释)中，在确定的运行状况中需要在尽管原则上抗转动的连接的情况下也能够使换挡轴相对于静止的换挡杆转动。

发明内容

本发明的目的是，给出一种上述形式的换挡装置，该换挡装置以微少的费用满足所提出的要求。

该目的通过按照本发明的用于机动车变速器、尤其用于机动车自动变速器的换挡装置实现，该换挡装置具有通向变速器的换挡轴和用于操纵该换挡轴的换挡杆，其中所述换挡轴和换挡杆利用插接啮合连接部相互连接。按照本发明规定，所述插接啮合连接部设计具有转动间隙或者说带有转动间隙，由此在换挡杆静止时能够实现换挡轴的受限制的或者说有限的转动空程。

通过在插接啮合连接部中的转动间隙或扭转间隙实现的转动空程或转动的转动空程一方面允许换挡轴与换挡杆以结构上给定的最大转角的相对转动(转动空程功能)。但是另一方面也能够实现换挡轴与换挡杆的转动和/或反之(同步功能)。下面还要详细解释这一点。所述有限的转动空程可以具有40°至60°且尤其约50°的转角。

为了实现这种转动空程一般必需设有转动空程部件或者类似部件。但是按照本发明的换挡装置具有转动空程，为此无需附加部件。按照本发明所述转动空程或者转动空程功能仅仅通过所述的插接啮合连接部结构实现。总之且换言之，由此通过本发明可以得到转动空程功能，没有任何附加费用并且不产生更多成本。

优选地规定，所述插接啮合连接部包括形成在换挡杆上的内插接啮合部和形成在换挡轴上的外插接啮合部，其中以圆柱形轮廓为基础的内插接啮合部具有多个径向向内指向的且在圆周方向上相互间隔的齿，其中同样以圆柱形轮廓为基础的外插接啮合部具有多个径向向外指向的且同样在圆周方向上相互间隔的齿。所述内插接啮合部的指向内部或者说径向向内指向的齿或内插接啮合部部件与所述外插接啮合部的径向指向外部或者说径向向外指向的齿或外插接啮合部部件形成对应的插接啮合部件，它们在径向上重叠。由于在齿或者说啮合部件之间的间隔而能够实现有限的转动空程。该间隔也可以称为在圆周方向上的齿隙。

特别优选地规定，所述内插接啮合部和外插接啮合部的齿在圆周方向上设计具有均匀的间隔。所述内插接啮合部和外插接啮合部可以分别具有4至8个齿，优选分别具有5至7个齿且尤其分别具有6个齿。

按照本发明的换挡装置也可以具有换挡传感器(PRND-传感器)，该换挡传感器抗转动地与换挡轴连接。优选地规定，所述换挡轴与换挡传感器利用插接啮合连接部相互连接，其中所述插接啮合连接部包括形成在换挡传感器上的内插接啮合部和形成在换挡轴上的外插接啮合部，其中以圆柱形轮廓为基础的内插接啮合部具有多个径向向外指向的且在圆周方向上相互间隔的缺口，其中同样以圆柱形轮廓为基础的外插接啮合部具有多个径向向外指向的且同样在圆周方向上相互间隔的齿。所述外插接啮合部的齿和内插接啮合部的缺口这样设计，使它们可以形状锁合且没有转动空程地相互啮合。

尤其规定，通过在换挡轴上的同一外插接啮合部也使换挡杆与换挡轴连接，如同上面解释的那样。换言之，通过在换挡轴上的同一外插接啮合部或者说同一外插接啮合部段不仅可以使换挡杆以转动间隙地而且使换挡传感器没有转动间隙地与换挡轴连接。

优选地规定，通过形成在外插接啮合部上的双齿和形成在内插接啮合部上的双缺口实现在换挡传感器与换挡轴之间的角度准确的定向。所述双齿与双缺口可以形状锁合地相互啮合并由此带来换挡传感器在换挡轴上的角度准确的定向。由此不会不利地影响换挡杆与换挡轴之间的转动空程。

通过并列权利要求，所述目的的解决方案也扩展到一种机动车变速器，其中尤其涉及机动车自动变速器，它包括或者说具有至少一个按照本发明的换挡装置。

所述机动车变速器或机动车自动变速器优选是PKW变速器。此外优选地规定，所述机动车变速器或机动车自动变速器是线控换挡变速器。在线控换挡变速器中通过电的控制命令实现换挡，控制命令通过控制器处理，然后控制器通过伺服电机或类似机构进行机械换挡过程。

附图说明