[发明专利]具有磨损补偿的离合器、特别是用于机动车的离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有磨损补偿的离合器，特别是用于机动车的具有磨损补偿的离合器，更为特别地涉及一种具有磨损补偿的双离合器。

背景技术

双离合器允许将机动车的发动机轴与变速箱的同轴的两输入轴交替地联接，该双离合器可是自动类型的双离合器。

因此，双离合器允许改变速比，同时保持发动机扭矩传递到机动车的车轮上。实际上，两离合器分别地与偶数和奇数档速比相关联。在改变速比时，第一离合器被分离，而第二离合器被接合，以使得发动机扭矩逐渐地从第一离合器转移到第二离合器。

每个离合器包括一机构，所述机构包括膜片，膜片用于与在转动方面与盖和发动机轴相连在一起的压盘进行配合。每个膜片通过对应的离合器分离轴承在息止位置和工作位置之间是可移动的。根据离合器的类型，膜片的工作位置对应发动机轴和变速箱的连接或断开，膜片的息止位置对应这些轴的分离或接合。从而分别地称为常开型离合器和常闭型离合器。

离合器分离轴承通过致动器进行控制，所述致动器通过电子计算机进行管控，以在膜片上施加预定的作用力和使膜片在给定的距离上移动。

每个离合器的压盘——通过对应的膜片促动——用于将摩擦片紧持在对应的反作用盘上。对于每个离合器可设置一反作用盘。作为变型，使用在两摩擦片之间安装的两离合器共用的单个反作用盘。

每个摩擦片与变速箱的输入轴在转动方面相连，每个反作用盘与和发动机轴相连的一飞轮在转动方面相连在一起。因此，摩擦片在对应的压盘和反作用盘之间的紧持允许扭矩在发动机轴和相关联的变速箱的轴之间传递。

使用离合器引起摩擦片的摩擦衬片以及相关联的压盘和反作用盘的相对材料的磨损。这通过每个压盘相对于相关联的反作用盘的位置变化体现，产生摩擦片的紧持作用力的变化和/或咬合点和离合器分离轴承的位置的改变。提请注意的是，咬合点是这样一位置：在离合器闭合时从所述位置发动机扭矩的一部分传递到变速箱的轴。

申请人的专利文献FR2847626提出一种离合器，所述离合器配有磨损补偿部件，所述磨损补偿部件插置在压盘和膜片之间，所述膜片在盖上安装，盖固定在反作用盘上。这些磨损补偿部件包括带周向斜面的环，所述带周向斜面的环与压盘的互补的对应斜面进行配合。带斜面的环还用于支承膜片，以使得环相对于压盘的转动引起斜面相对于对应斜面的移动，以及因此引起压盘相对于膜片、盖和反作用盘的轴向移动。从而可以对磨损进行补偿的方式使在压盘和相关联的反作用盘之间的距离变化。

此外一有齿机构固定在带斜面的环上和与蜗杆啮合，蜗杆安装在在盖上固定的盒体中，有齿机构正对蜗杆。

蜗杆与棘轮在转动方面联接，棘轮与在盖上固定的棘爪进行配合。蜗杆和/或棘轮通过弹性机构轴向地紧贴盒体的翼部。

棘爪呈弹性薄片的形式，所述弹性薄片具有控制舌片，控制舌片与棘轮的轮齿进行配合，以允许在磨损的情形下棘轮在转动方向上转动，和以避免棘轮在相反的转动方向上转动，膜片支靠棘爪的回复舌片，以在致动时移动控制舌片。棘爪还包括控制限位挡块，控制限位挡块用于在致动膜片时支靠在相对于反作用盘固定的盖上。

通过这种方式，在磨损的情况下和在膜片连续致动时，棘爪带动棘轮和蜗杆转动，通过有齿机构，蜗杆引起带斜面的环转动。从而逐渐地增大在压盘和盖之间的距离以及逐渐地缩短在压盘和相关联的反作用盘之间的距离，以对磨损进行补偿。

在常闭型离合器中，膜片在接合位置和分离位置之间活动，棘爪的控制限位挡块支靠在盖上，盖在位于接合和分离位置之间的一点是固定的。

在常开型离合器中，会存在一运行区域，所述运行区域位于分离位置之外。因此，在某些运行情形中，膜片会被移动到分离位置以外，以接触挨靠固定的限位挡块，固定的限位挡块可是变速箱的底部，对换档叉的支承致动离合器或甚至对应的离合器分离轴承的致动器。这些运行情形例如是发动机停止或发动机减速运行。

在分离位置之外的这类偏移允许保证使得，总是达到分离点，而无论不同组件的尺寸误差和离合器的使用条件如何。这些误差和/或条件会需要在例如机动车的分离点和息止位置之间的一附加安全行程。

一般性地，在常开型离合器中，控制限位挡块在分离位置附近，在位于膜片的分离位置和接合位置之间的一区域中与盖相接触。

因此，在前述的运行情形中，膜片推动抵靠盖的控制限位挡块，以使得棘爪被保持抵靠盖，回复舌片继续发生变形，直到膜片通过限位挡块在例如变速箱的底部上保持不动。

回复舌片从而经历变形和较大的应力，这会引起磨损补偿作用的失效。