[发明专利]无级变速器、离合器系统、车辆以及用于控制变速器的方法

权利要求书

1.一种CVT变速器，包括：

轴(1)，该轴(1)与壳体(4)进行轴颈连接；

第一槽轮(14)，该第一槽轮(14)固定在轴(1)上；

第二槽轮(12)，该第二槽轮能平行于所述轴的旋转轴线(1A)运动，

通过使得第一槽轮部件(22)与第二槽轮接收部件(12A)配合地接合而使该第二槽轮锁定与第一槽轮的旋转关系，该第二槽轮接收部件相对于所述旋转轴线以螺旋角度(HA)布置；

链轮(6)，该链轮与壳体进行轴颈连接，

该链轮与可运动部件(26)进行螺纹接合(6B)；

轴承(16)，该轴承(16)布置在所述可运动部件和第二槽轮之间，该可运动部件与壳体接合(5A)，因此，所述可运动部件的运动与所述旋转轴线平行；

电促动器(30)，该电促动器与所述链轮接合；

第二槽轮可通过链轮的旋转而轴向运动。

2.根据权利要求1所述的CVT变速器，其中：所述螺旋角度为大约20度。

3.根据权利要求1所述的CVT变速器，其中：第一槽轮部件还包括辊，该辊有辊旋转轴线(24A)，该辊旋转轴线(24A)垂直于轴的旋转轴线(1A)。

4.根据权利要求1所述的CVT变速器，其中：第二槽轮接收部件包括狭槽。

5.根据权利要求1所述的CVT变速器，其中：电促动器包括马达。

6.根据权利要求1所述的CVT变速器，其中：所述可运动部件包括狭槽，所述壳体包括用于与狭槽接合的径向凸起。

7.一种用于无级变速器的离合器系统，该离合器系统与轴联接，该轴可绕纵向轴线旋转，该离合器系统包括：

静止槽轮，该静止槽轮与所述轴联接；

可运动槽轮，该可运动槽轮包括狭槽，并与所述轴可运动地联接，该可运动槽轮能沿所述纵向轴线相对于所述静止槽轮运动；

定位马达，该定位马达与所述可运动槽轮联接，并设置成使得所述可运动槽轮运动得更接近或远离所述静止槽轮；以及

可运动槽轮和静止槽轮通过狭槽来联接，所述狭槽与所述纵向轴线大致成螺旋角度。

8.根据权利要求7所述的第二从动离合器系统，其中：该螺旋角度在与所述纵向轴线成大约5度至大约50度的范围内。

9.根据权利要求8所述的第二从动离合器系统，其中：当从所述纵向轴线测量时，该螺旋角度为大约20度。

10.根据权利要求7所述的第二从动离合器系统，其中：静止槽轮通过布置在狭槽内的辊而与该狭槽联接。

11.根据权利要求7所述的第二从动离合器系统，其中：马达通过皮带和齿轮驱动系统而与可运动槽轮联接。

12.一种车辆，包括无极变速器系统，其中，该变速器系统包括：

静止槽轮，该静止槽轮与轴联接；

可运动槽轮，该可运动槽轮绕轴进行轴颈连接，该可运动槽轮能沿纵向旋转轴线运动得更接近或远离所述静止槽轮；

马达，该马达与可运动槽轮联接，并设置成使得所述可运动槽轮运动得更接近或远离所述静止槽轮；以及

静止槽轮和可运动槽轮通过销和狭槽来联接，其中，所述狭槽与所述纵向旋转轴线大致成螺旋角度，并设置成用于与具有大致平行于所述纵向轴线的狭槽的可运动槽轮相比减小用于使得所述可运动槽轮相对于所述静止槽轮运动所需的纵向力。

13.根据权利要求12所述的车辆，其中：该角度在与所述纵向轴线成大约5度至大约50度的范围内。

14.根据权利要求13所述的车辆，其中：该角度与所述纵向轴线成大约20度。

15.根据权利要求12所述的第二从动离合器系统，其中：马达通过皮带和齿轮驱动系统而与狭槽联接。

16.一种控制CVT变速器的方法，包括：

向微处理器发送发动机和变速器系统的信号；

利用发动机和变速器系统的信号来计算速度比；

从查找表中选择所需的速度比；

确定变速器控制马达速度和方向；以及

向变速器控制马达发送信号，以便改变速度比，从而与所需的速度比匹配。