[发明专利]两部分式的车轮

说明书

技术领域

本发明的主题是用于车辆、尤其汽车的两部分式的车轮，其中，两个车轮部件形状锁合地和/或材料锁合地彼此相连接。

背景技术

车轮通常具有带有轮辋底的轮辋锁圈(Felgenring)，轮辋锁圈被内部的和外部的轮辋边缘界定。内部的和外部的轮辋边缘环绕地围住轮胎，引导该轮胎且以如下方式气密地封闭轮胎：为此，轮胎胎壁由于轮胎内压密封地支撑在轮辋边缘上。在轮辋的内部，作为用于该轮辋的承托元件布置有车轮轮心或轮辋盘(Felgenscheibe)，轮辋盘建立了相对于轴的连接。

由现有技术已知大量用于汽车生产的两部分式的车轮解决方案。此类两部分式的车轮尤其用于载重货车，以便于使得轮胎更换变得容易。为此车轮以如下方式构建：两个车轮部件设计成彼此可脱开。在此，两个轮辋边缘中的每个都布置在两部分式的车轮的另一部分上。

两部分式地设计车轮的另一原因在于对其的美观要求。因此，有时会期望，车轮轮心可以针对不同设计而被替换。例如DE8526012U1解决了此类问题，DE8526012U1建议了带有轮辋底的轮辋锁圈、以及被可脱开地安装在该轮辋锁圈处的车轮轮心。在此，车轮轮心紧固在轮辋锁圈处，为此，轮心端部呈卡口连接状地(bajonettverschlussartig)嵌接到在轮辋锁圈处的相应配对件后方，且在这些配对物下方利用螺钉固定。另一种实施方式描述了，车轮可以是两部分式的，其中，每个部件都具有轮辋边缘，且其中，车轮的两个部件通过所提及的呈卡口连接状的联接器相连接。

根据US6,726,292B1的解决方案用于节省重量的目的，在其中，由纤维复合材料构成的两个车轮部件(其中每个相应地具有轮辋边缘和车轮轮心的部分)形状理想地(formideal)在彼此面对的侧嵌接到彼此中。在此，一排在内部车轮部件上的凹槽与一排在外部车轮部件上的形状理想的齿相对置。车轮轮心的五个辐条在横截面上是矩形的且是空心的，且通过由内部车轮部件所提供的底面和由外部车轮部件所提供的三侧配对件构成。两个车轮部件通过螺纹连接、以及通过保持两个车轮部件的车轮紧固螺母来束紧。

在WO1997/13647A1中，针对特别低成本的车辆结构而建议一种两部分式的车轮，在其中，每个车轮部件同样都具有轮辋边缘和车轮轮心的部分。两个车轮部件具有彼此面对的接触面，接触面具有嵌接到彼此中的形状理想的突起和凹处。两个车轮部件通过咬合连接和粘贴连接以及铆接被束紧。此外，在已装配的状态中车轮螺母同样将两个部件束紧。车轮优选地由纤维增加的塑料构成且应是特别轻的。在已装配的状态中，两个车轮部件整面地彼此粘接。轮辋底由内部车轮部件的突出的边构成，其经由咬合连接接合到外部车轮部件的相应的槽中。

车轮受到不同强度的应力。这些应力在简单的加速过程或制动过程期间或在典型操作的滚压(Abrollen)期间出现，确切的说是，当车轮碰到阻碍物上时出现。尤其不利的是，车轮不是间接地经由轮胎而是直接侧向地受到应力。这样的应力例如在侧向撞击到路肩的情形中出现。已知的车轮结构仅能较差地应付这些应力。此外，低成本地且高效地构造成汽车车轮的复杂形状是成问题的。

发明内容

因此，任务是建议一种两部分式的车轮结构，在此，该车轮结构非常良好地应对侧向负荷情况，并且容易且低成本地制造。

该任务利用根据权利要求1所述的两部分式的车轮来解决。根据本发明的车轮的有利的改进方案在引用的从属权利要求中被公开。

根据本发明，该任务利用具有两个车轮部件的车轮来解决，其中，每个车轮部件都包含环绕的轮辋边缘和车轮轮心的部分，且其中，车轮轮心构造成，使得两个车轮部件的车轮轮心部件的凹部被边框包围，且其中，车轮轮心的至少一个边框环绕地面式地包围另一车轮轮心的形状理想地嵌接到该至少一个边框中的边框或被该边框包围，并且相互触碰的边框彼此相连接。优选地，在每个车轮轮心部件上存在至少两个且此外优选至少三个凹部，凹部被边框包围，且凹部形状理想地配合到另一车轮轮心部件的边框中，或者说被该边框形状理想地包围。