[发明专利]用于制造制动盘的方法、制动盘的支撑钟形件和制动盘

说明书

本发明的目的是一种用于制造机动车辆的复合制动盘的方法，换言之，是一种用于制造由不同的材料制成的制动盘、制动带以及支撑钟形件的方法。用于复合盘的支撑钟形件以及复合制动盘也构成本发明的目的。

复合制动盘通常是已知的，例如从US2007/284200A1中。由于制动带与支撑钟形件分离，所以复合制动盘可能会根据获得用于特定应用(机械力、热力以及摩擦力)的每个部件的方法和材料两者来优化该部件。因此，例如可以将由具有良好的摩擦特性及导热特性的铸铁制成的制动带与由具有高机械强度及低重量的钢板制成的支撑钟形件相结合。

现有技术的支撑钟形件具有耦接部和毂连接部，该耦接部适于将钟形件连接至制动带，该毂连接部适于将钟形件连接至车辆的毂。耦接部大体上沿着钟形件的径向外圆周形成，并且毂连接部通常径向延伸在耦接部内部，且毂连接部具有杯形，该杯形具有与制动盘的旋转轴线同轴的管状侧壁并具有横向于或垂直于旋转轴线的底部壁。钟形件的毂连接部旨在插在车辆悬置部的毂上，使得侧壁与毂的柱形外表面之间的接合确保毂与制动盘之间的相对于旋转轴线的同轴性，并且底部壁与毂的前表面的接合确保制动盘的相对于悬置部、相对于制动钳并相对于轮子的正确的轴向定位。为了锁定钟形件、毂以及车辆的轮子之间的连接，钟形件的底部壁可以具有用于通过螺钉的多个孔，该螺钉可以拧入毂的前表面中的相应的内螺纹孔中。

具体参考具有由钢板制成的支撑钟形件的复合制动盘，已知的制造方法预先使钟形件经过钢板的冲裁(blanking)，并且随后对板进行深冲压(deep-drawing，深拉)，以便给定钟形件本身的“杯”形。

该已知方法所具有的缺点为钟形件的底部壁在拉伸方向上至少稍微凸起(crown)(在图1中用实线表示)，而非平坦的并垂直于旋转轴线(在图1中用虚线表示)。

底部壁的这种弯曲导致在车辆的毂与制动盘的钟形件之间不期望地缺乏几何补充，并且这还倾向于使连接至钟形件的制动带变形。

为了减少钟形件底部壁的不平坦度的消极影响，已经提出了在装配完整个复合盘之后立即将复合盘夹在两个大的钢板之间，并且直到该盘安装在车辆上，这两个大的钢板已经拧在一起以便获得想要的平坦度。然而，这一方案涉及到用于安装和卸下钢板的所不期望的成本，同时增加了储存和运输的体积和重量。

因此，本发明的目的是提出一种用于制造复合制动盘的方法，该复合制动盘具有的特性为诸如避免关于现有技术的至少一些引证的缺点。

本发明的具体目的在于提出一种用于制造复合制动盘的方法，在该方法中，钟形件通过拉伸成形，并且在该方法中，钟形件的底部壁不容易发生凸起。

本发明的另一具体目的在于提出一种用于制造复合制动盘的方法，在该方法中，钟形件通过拉伸成形，并且在该方法中，钟形件受通过拉伸获得局部可逆变形现象的影响小。

本发明的另一具体目的在于提出一种用于复合制动盘的钟形件和制动盘，其具有的特性为诸如避免关于现有技术的至少一些引证的缺点。

通过根据权利要求1的方法、通过根据权利要求13的用于复合制动盘的支撑钟形件并通过根据权利要求14的复合制动盘来实现这些目的和其他目的。

根据本发明的一方面，一种用于制造复合制动盘的方法包括以下步骤：

-通过金属板的深冲压将支撑钟形件成形为具有管状侧壁和横向于侧壁的底部壁的杯形，在该金属板中，在拉伸方向上相对于金属板的外部推动金属板的底部，该底部将形成底部壁，该外部将形成用于将钟形件连接至制动带的耦接部；

-在金属板的底部的表面中形成至少一个凹槽，并且然后，在与拉伸方向相反的逆形成方向上相对于外部推动底部。

-连接制动带与支撑钟形件的耦接部。

由于以下事实，即，在金属板的底部表面中形成凹槽，以及在与拉伸方向相反的方向上存在后续地推动，因此底部壁材料在表面处至少局部屈服，并且在与通过深冲压获得的相反方向上经受塑性变形，并且令人意外地，底部壁的材料的凸起显著减少，并且由此获得钟形件的底部壁的高平坦度。

这使得可以获得制动盘的钟形件与车辆的悬置部的毂之间的更精确的几何互补，以便当制动带被约束至钟形件时避免制动带的不期望的变形，并且可在将复合制动盘安装至车辆上之前的储存和运输期间消除额外的保持整个复合制动盘“笔直”的措施。

为了更好地理解本发明并领会其优点，此后将描述一些非限制性实例实施方式，这些实施方式已经在附图中示出，在附图中：

图1是复合制动盘的示意性剖面图，在该图中，钟形件底部壁的平坦形状由虚线表示，并且该底部壁的不期望的凸起形状由实线表示；