[发明专利]轨道车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有至少一个转向架和用于供电的电源设备的轨道车辆，所述电源设备具有防护装置、设置在轨道车辆内部空间中的与防护装置电连接的配电盘装置和设置在轨道车辆厢底区域中的第一壳体，所述第一壳体包括与配电盘装置电连接的电部件，其中沿着轨道车辆行驶方向观察，转向架设置在配电盘装置和第一壳体之间。

背景技术

已知运行列车，在所述运行列车中借助于供电装置来运行车厢单元的电负载，所述供电装置的组成部分以防护装置、配电盘装置和与所述配电盘装置连接的设置在厢底区域中的箱的形式分布在车厢单元中。关于通过车辆人员和维护人员的简单的操作，配电盘装置强制地设置在轨道车辆内部空间中。为了将电源设备的组成部分尽可能地集中在一个位置上，通常将防护装置与电部件一起设置在轨道车辆厢底区域中的箱中。

如果将转向架设置在配电盘装置和箱之间，那么防护装置和电部件在箱中的这种共同的设置具有下述缺点：必须在箱和配电盘装置之间设有双倍的线路路径，所述线路路径还受构造所制而被引导穿过转向架区域。

发明内容

本发明基于下述目的，提供这种能够实现短的线路路径并且能够避免在转向架区域中双倍铺设线路的轨道车辆。

对此提出，将防护装置设置在与第一壳体不同的第二壳体中，其中沿着轨道车辆行驶方向观察，第一和第二壳体设置在转向架的两侧。由此，能够实现沿着轨道车辆行驶方向观察，防护装置和配电盘装置有利地设置在转向架的同一侧上，其中能够实现更短的线路路径并且能够避免不利地铺设穿过转向架区域的线路。此外，能够有利地节约在第一壳体中设为用于防护装置的结构空间和在所述壳体中对于防护装置必需的线缆入口。

轨道车辆能够构成为单列的运行列车或者所述轨道车辆能够设为用于与其他的轨道车辆形成轨道车辆组合。在此，轨道车辆能够相应于运行列车的车厢单元或者所述轨道车辆能够是客车车厢以组成机动列车。

尤其应当将“轨道车辆内部空间”理解成由轨道车辆厢体包围的空间。优选地，轨道车辆内部空间相应于乘客空间。

尤其应当将“轨道车辆厢底区域”理解成下述区域，沿着竖直方向观察，所述区域设置在轨道车辆厢体的底板之下。

“沿着轨道车辆行驶方向观察”一个单元在两个其他的单元“之间”的设置和两个单元在第三单元的“两侧”的设置应当——关于在轨道车辆行驶方向上延伸的轴线——根据单元的垂直于所述轴线定向的投影来理解。

相对于用于保护局部的、尤其设备特定的线路的其他的保护装置，防护装置适当地具有整体的、关于整个轨道车辆的过电流保护的功能。在此，电源设备适当地具有线缆单元，所述线缆单元将两个轨道车辆过渡区域彼此连接并且线路单元从所述线缆单元在分支部上分支到配电盘装置，其中防护单元直接连接在分支部的下游。应当将“轨道车辆过渡区域”理解成在轨道车辆的两个端部处的下述区域，在所述区域中设置有至少一个过渡设备以用于建立与相邻的轨道车辆的过渡，例如机械的或电的过渡接口。

优选地，将第二壳体设置在轨道车辆厢底区域中，由此能够节约在轨道车辆内部空间中的结构空间。在此，能够提供下述装置，在所述装置中——关于竖直方向——叠置地设置有防护装置和配电盘装置，由此能够实现在防护装置和配电盘装置之间的尤其短的线路路径。

此外提出，配电盘装置至少具有线路保护开关。

有利地，第一壳体的电部件构成为开关设备。

本发明优选地适合于电源设备，所述电源设备设为用于以低电压电或者铺设成用于引导低电压。尤其地，低电压能够具有110V的值。此外，低电压能够是直流电压。

此外提出，将第二壳体设置在轨道车辆过渡区域中。由此，能够实现第二壳体的匹配于配电盘装置在轨道车辆过渡区域中的一个中的典型的安装位置的设置。在本文中，有利地，能够通过第二壳体由车厢过渡厢体形成的方式，将存在的构件用于第二壳体的功能。

附图说明

根据附图阐明实施例。附图示出：

图1示出具有转向架和电源设备的轨道车辆。

具体实施方式

图1示出轨道车辆10的极其示意的侧视图。所述轨道车辆能够构成为运行列车的组成部分或车厢单元或者所述轨道车辆能够构成为客车车厢。轨道车辆10具有轨道车辆厢体12，所述轨道车辆厢体支撑在两个转向架14和16上。经由转向架14、16，轨道车辆厢体12与没有详细示出的轨道连接。