[发明专利]多气缸发动机的排气装置

权利要求书

1.一种多气缸发动机的排气装置，其特征在于，

所述多气缸发动机具有多个气缸，所述气缸分别具备进气口、排气口、能够开闭进气口的进气门、及能够开闭排气口的排气门，所述多气缸发动机的排气装置包括：

多条独立排气通道，上游端连接于一个气缸或者排气顺序不连续的多个气缸的排气口；

混合管，与所述各独立排气通道的下游端连接，让通过所述各独立排气通道后的排气流入；其中，

所述各独立排气通道的下游端以集束在一起的状态连接于所述混合管，

在比所述混合管更下游的排气通道上设置有空洞扩大室，该空洞扩大室具有扩大了流路截面积的空间部，

从各气缸的排气口中的排气门的落座位置到所述空洞扩大室的上游端的距离被设定为如下距离：在至少包含发动机的转速为预先设定的第一基准转速以上且比第一基准转速高的第二基准转速以下的中速区的第一运转区域中，基于由排气门的打开而产生的排气的压力波到达所述空洞扩大室并被反射而产生的负压波，在打开所述排气门的该气缸的所述排气门的打开期间与进气门的打开期间重叠指定期间的重叠期间中到达该气缸的排气口，

该排气装置设有驱动各气缸的进气门及排气门的气门驱动装置，以便在至少包含发动机的转速为所述第二基准转速以下的低中速区的指定运转区域中，所述各气缸的排气门的打开期间与进气门的打开期间重叠指定期间，并且在排气顺序连续的气缸之间，后续的气缸的排气门在先行的气缸的所述重叠期间中打开。

2.根据权利要求1所述的多气缸发动机的排气装置，其特征在于：

在比所述混合管更下游的排气通道的相对上游侧设置有预消声器，在相对下游侧设置有主消声器，

所述空洞扩大室为所述预消声器，

从各气缸的排气口中的排气门的落座位置到所述主消声器的上游端的距离被设定为如下距离：在至少包含发动机的转速小于所述第一基准转速的低速区的第二运转区域中，基于由排气门的打开而产生的排气的压力波到达所述主消声器并被反射而产生的负压波，在打开所述排气门的该气缸的所述排气门的打开期间与进气门的打开期间重叠指定期间的重叠期间中到达该气缸的排气口。

3.根据权利要求1或2所述的多气缸发动机的排气装置，其特征在于：

进气系统以如下方式设定：在至少包含发动机的转速超过所述第二基准转速的高速区的第三运转区域中，基于由进气门的打开而产生的进气的负压波的反射而产生的正压波，在所述进气门即将关闭之前到达进气口。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的多气缸发动机的排气装置，其特征在于：

从各气缸的排气口中的排气门的落座位置到各独立排气通道的下游端的距离被设定为500mm以下。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的多气缸发动机的排气装置，其特征在于：

在比所述混合管更下游的排气通道上设置有收容催化剂载体的催化剂盒，

在比所述催化剂盒更下游的排气通道上设置有所述空洞扩大室，

所述空洞扩大室的流路截面积相对于连接于所述空洞扩大室的上游侧的排气通道的流路截面积的扩大率为A，所述催化剂盒的流路截面积相对于连接于所述催化剂盒的上游侧的排气通道的流路截面积的扩大率为B时，A与B以A＞B的方式设定。