[发明专利]蓄电装置和电池温度调节方法

说明书

发明背景

技术领域

本发明涉及一种调节蓄电装置内部的温度的技术。

背景技术

近年来，设有用于驱动车辆的电动机的电动车辆和混合动力车辆等已经作为环保车辆而备受关注。电动机通过来自电池的电力输出驱动，所述电池具有多个可再充电的单电池。

而且，就诸如锂离子电池的电池而言，在低温环境下不能输出电池的初始能量。另一方面，在高温环境下，电池寿命变短。因此，电池优选地保持处于约10℃至40℃的温度。

作为与这种温度调节有关的技术，日本专利申请公布No.7-226229(JP7-226229A)说明了一种高温电池隔热容器。在该高温隔热容器中，当高温电池发热时，隔热板通过气缸装置升高，并且真空隔热壁的顶板部分的隔热厚度减小，以降低隔热容器的隔热性能并促进散热。从隔热壁消散的热使用安装到真空隔热壁上的热电发电元件转化成电能，并且这时使用利用该废热产生的能量用于致动气缸装置。

为了按照上述方式调节温度，当仅使用隔热材料时，在夏季，电池壳体内部的温度不容易变高但难以冷却，所以电池壳体内部的温度经常高于外部空气温度。另一方面，在冬季，电池壳体内部的温度由于隔热材料而不容易变低并且不容易变高，所以电池壳体内部的温度经常低于外部空气温度。

而且，在一整天内，车辆通常被留下停车的时间段久于车辆保持行驶的时间段。即使当车辆被留下停车或电池被长期存放时，也必须要考虑电池温度的调节。然而，对于JP7-226229A，需要供给电力，从而使得它难以应付车辆被留下停车或电池被长期存放的情况。

发明内容

因而，本发明提供一种蓄电装置，所述蓄电装置具有即使在车辆被留下停车或蓄电装置被长期存储时也能够调节温度的结构。

本发明的第一方面涉及一种蓄电装置，所述蓄电装置包括：壳体，所述壳体中容纳有至少一个单电池；热交换器，所述热交换器设置在壳体的壁表面中，以便面对壳体的内侧和壳体的外侧两者，所述热交换器在壳体的内侧和壳体的外侧之间进行热交换；和多个分隔构件，所述多个分隔构件沿着上下方向布置在壳体内部，以便彼此独立地打开和关闭，所述多个分隔构件将壳体内部的空间分隔成容纳有至少一个单电池的空间和布置有热交换器的空间。壳体内部的空间被多个分隔构件分隔开，使得气流至少受阻，即，容纳有至少一个单电池的空间和布置有热交换器的空间不必完全密封。而且，考虑到分隔构件不能通过电力打开和关闭的情况，例如，当蓄电装置被长期存放时，也可以通过手动操作从壳体外部打开和关闭多个分隔构件。

而且，在上述方面中，所述多个分隔构件可以包括：上部分隔构件，在所述多个分隔构件中，所述上部分隔构件布置在最高的位置处，并且所述上部分隔构件围绕用作支点的下端部部分枢转；和下部分隔构件，在所述多个分隔构件中，所述下部分隔构件布置在最低的位置处，并且所述下部分隔构件围绕用作支点的上端部部分枢转。利用这种结构，位于最高的位置处的分隔构件和位于最低的位置处的分隔构件围绕支点枢转，所以当分隔构件打开时，分隔构件与热对流的流动方向基本平行，从而趋向于不阻碍布置有热交换器的空间和容纳有至少一个单电池的空间之间的热对流。

而且，在上述方面中，在上部分隔构件打开时由上部分隔构件形成的开口可以定位成高于热交换器，并且在下部分隔构件打开时由下部分隔构件形成的开口可以定位成低于热交换器。

在上述方面中，当所述多个分隔构件关闭而使得壳体内部的空间被分隔成容纳有至少一个单电池的空间和布置有热交换器的空间时，所述多个分隔构件中的每一个均可以平行于上下方向。

根据上述方面的蓄电装置还可以包括风扇，当所述多个分隔构件关闭而使得容纳有至少一个单电池的空间和布置有热交换器的空间被所述多个分隔构件分隔开时，所述风扇定位在容纳有至少一个单电池的空间中。在上述位置设置风扇使得能够促进壳体内部的循环流。而且，通过将风扇布置在容纳有至少一个单电池的空间中，例如，当在单电池之间具有较大的温度差异时，能够仅在壳体内部强制产生循环流，而不与外部空气进行热交换，以避免温度差异由于热交换器附近的单电池被过度地进一步加热或冷却而增大的情况。

在上述方面中，热交换器可以设置在壳体的侧表面上，并且上部分隔构件的支点和下部分隔构件的支点可以定位在热交换器的沿着上下方向的中心附近。

根据上述方面的蓄电装置还可以包括外部风扇，所述外部风扇设置在壳体外部，并且朝向热交换器的面对壳体的外侧的一侧吹送空气。