[发明专利]具有悬挂系统的车轮和具有悬挂系统的对中单元

权利要求书

1.一种车轮，具有悬挂系统，可以连接至车辆，包括：

轮毂(38，736)；

轮框(34，710)；和

悬挂系统，具有位于所述轮毂(38，736)与所述轮框(34，710)之间以在其间提供通常固定距离的至少一个支承件(40，740)；

其中所述支承件(40，740)用于当被压缩至阈值之前时保持所述距离，并在被压缩至超过所述阈值时可复原地改变所述距离，

其特征在于，

所述至少一个支承件(40，740)包括弹簧件(50，750)，配置用于当所述支承件(40，740)压缩并且如果所述支承件(40，740)拉伸时从标称长度开始压缩。

2.根据权利要求1所述的车轮，其中各所述弹簧件(50，750)在其标称长度预压。

3.根据权利要求1或2所述的车轮，其特征在于，所述支承件(40，740)包括减震件，所述减震件优选地集成在所述弹簧件(50，750)中。

4.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于所述支承件(40，740)包括可滑动地彼此连接的两个纵向件(52，54)。

5.根据权利要求4所述的车轮，其特征在于所述纵向件(52，54)其中之一至少部分地位于另一个纵向件(52，54)的内部。

6.根据权利要求4或5所述的车轮，其特征在于，所述弹簧件(50)的两个末端部分连接至所述两个纵向件(52，54)其中至少一个。

7.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，所述减震件(750)围绕所述外部纵向件(745)。

8.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，所述减震件(50)位于所述内部纵向件(52)内部。

9.根据权利要求1－8中任一所述的车轮，其特征在于，所述减震件是弹簧(750)和/或流体减震器(50)。

10.根据权利要求2－9任一所述的车轮，其特征在于，所述减震件(50)优选地利用销形追随滑动件(62)以可滑动连接方式连接至内部和/或外部纵向件(52，54)。

11.根据权利要求10所述的车轮，其特征在于，所述追随滑动件(62)穿过位于内部和/或外部纵向件(52，54)中的纵向槽(64，66)。

12.根据权利要求1－11任一所述的车轮，其特征在于，所述支承件(40，740)以对于车轮中心非径向方式连接至轮毂(38，736)。

13.根据权利要求12所述的车轮，其特征在于，所述轮毂(38，736)包括径向设置的臂(48，734)，从而所述支承件(40，740)连接至所述臂(48，734)的外部末端部分。

14.根据权利要求1－13任一所述的车轮，其特征在于，所述支承件(40，740)可枢转地连接至所述轮毂(38，736)和/或轮框(34，710)。

15.根据权利要求13或14所述的车轮，其特征在于，具有两个突出部的臂(334)的每个末端部分连接至所述支承件(740)。

16.根据权利要求15所述的车轮，其特征在于，与不同臂(734)的末端部分相连的两个支承件(740)形成一对支承件(740)，相对于所述轮毂(736)的轮轴(738)与所述轮框(710)之间的径线对称设置。

17.根据权利要求1－16任一所述的车轮，其中所述车辆是自力驱动车辆。

18.根据权利要求1－17任一所述的车轮，其中所述车辆是轮椅。

19.根据权利要求1－18任一所述的车轮，其中所述轮毂包括下列至少之一：轮轴、脚轮外壳和轴承内圈。

20.根据权利要求1－19任一所述的车轮，其中所述轮框包括下列至少之一：轮胎、轮缘、轮毂外壳、叉架和轴承外圈。

21.根据权利要求1－20任一所述的车轮，其中对所述支承件提供预压以仅压缩大于所述阈值。

22.根据权利要求1－21任一所述的车轮，其中所述阈值与所述车轮吸收的最小震动大小相关。