[发明专利]测量仪器

说明书

背景技术

飞机起落架一般包括减震器以执行弹簧及减震器的功能。该减震器可以包括液压机液体，例如油。这种减压器的一个例子为“油气”型的，其将容器里的油和气结合在一起来执行弹簧及减震器的功能。

对于装有流体的减震器，容器里的流体的量对确保其中的适合的性能很重要。然而，泄露及不适当的维修导致容器里的流体的量不合适。

本发明人认为需要一种装置，通过该装置，减震器或者其他容器里的适宜的流体液位可以通过以下一种或者多种方式确定，快速、简单、可靠、便宜、不会增加减震器的重量及复杂度。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一个测量仪器，用于显示油气减震器中的油位是否需要修正，该测量仪器包括：

基部，用于相对于油气减震器定位，该基部包括：

第一区域，设置为包含油气减震器内的可能的油位范围；

第二区域，对应油气减震器的可能的拉伸状态的范围；及

第三区域，包括一个或者多个轨迹，每个轨迹对应一个温度值，且表示与该轨迹相关的各个温度值处的可能的油位范围与可能的拉伸状态范围之间的最优关系。

如此，本发明的这个方面提供的测量仪器可用于维修情况以确定减震器中的流体液位(例如油位)是否需要修改。确定减震器里的流体液位来识别第一区域的点。这一般通过在该容器内的第一流体及第二流体之间设置一个边界来实现，该边界例如液体界面，该液体界面例如油/气界面。在知道流体温度及减震器的拉伸状态的情况下，用户可以视觉比较第一区域内的测量点与各个轨迹给出的最优值来确定该流体液位(fluid level)是否需要修改。如此，用户基本上可以在不需要专门的技术、计算或者参考其他数据源的情况下，快速选择正确的行为过程。

该第三区域包括多个轨迹，每个轨迹对应不同的温度值。

该可能的油位范围为飞机在在地面上使用时的油位范围。

该基部包括硬质材料，例如硬塑料、或者金属，如铝。

该第一区域被设置为定义x轴，该第二区域被设置为定义y轴，该第三区域被设置为定义x轴及y轴之间的曲线图。

该第一区域包括紧邻该基部的边沿的空间。

该第一区域在基部中包括槽，该槽的大小为能容纳超声波换能器的测量部分。

根据本发明的第二方面，提供了一种飞机起落架，该飞机起落架包括油气减震器及连接至该油气减震器的第一方面所述的测量仪器，以使该测量仪器的第一区域包含该油气减震器的可能的油位范围。

该可能的油位范围为在地面情况下使用时的油位范围。

根据本发明的第三方面，提供了一飞机，该飞机包括第二方面的飞机起落架。

根据本发明的第四方面，提供了一种显示容器内的第一流体的量是否需要修改的方法，该容器内包括第一流体及第二流体，该第一流体及第二流体由流体界面分隔开，该方法包括步骤：

确定测量仪器内的第一区域内的第一点，该第一点对应该第一流体及第二流体之间的界面；

确定测量仪器内的第二区域内的第二点，该第二点对应该容器的拉伸状态；

确定测量仪器的第三区域的坐标，该坐标由第一及第二点定义，该第三区域包括一个或者多个轨迹，每个轨迹对应一个温度值，且表示与该轨迹相关的各个温度值处的可能的流体界面合理值范围与的拉伸状态的合理值范围之间的最优关系；

测量与该流体相关的流体或者固体的温度；

确定与所测量的温度对应的最近的轨迹；及

比较所确定的轨迹的坐标，以显示是否需要修改该第一流体的量。

确定第一区域内的第一点的步骤包括在第一区域内移动超声波传感器以识别与流体界面对应的第一点；测量与该流体相关的流体或者固体的温度的步骤包括使用超声波传感器来测量该第一流体的温度。

该容器可以是油气减震器。该第一流体可以包括油，该第二流体可以包括气体，例如氮气。

附图说明

仅举例说明，本发明的一些实施例将参考附图在此描述，其中

图1a所示为包括传统的处于拉伸状态的油气减震器的飞机起落架的图；

图1b所示为图1a中的飞机起落架的油气减震器处于压缩状态的图；

图2所示为本发明一实施例中的飞机起落架的图，包括与本发明的实施例中的测量仪器相结合的图1a中的油气减震器；及

图3为图2中的测量仪器的图。

具体实施方式

请参考图1a，为传统的飞机起落架101的图。为了清楚起见，图中并没有示出飞机起落架100的所有部分。