[发明专利]车辆用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用座椅。

背景技术

已知一种在预测到侧面碰撞时从座椅靠背的肩口至坐垫的前端部拉设安全带，从而对落座乘员向车辆侧方的移动进行的技术(例如，参照日本特开2007-8194号公报)。另外，已知一种在侧面碰撞时通过从座椅靠背上端至坐垫前端拉设的安全带而对侧面安全气囊向车宽方向外侧的移动进行限制的技术(例如，参照日本特开2009-29182号公报)。

在上述的各个技术中，由于安全带上端的支承位置被限制为座椅靠背的上端，因此从更有效地对乘员或安全气囊的移动进行限制的观点出发仍存在改进的余地。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够有效地抑制车辆碰撞时的乘员向车宽方向外侧的移动的车辆用座椅。

本发明的第一方式所涉及的车辆用座椅座椅具备：可动支承体，其以能够相对于座椅靠背向车辆上方位移的方式而被支承；作动器，其通过进行工作而使所述可动支承体相对于所述座椅靠背向车辆上方位移；侧方展开部件，其上端侧与所述可动支承体连接，并且下端侧与坐垫的前端侧连接，且从所述坐垫的侧部至座椅靠背的侧部而被收纳，并通过所述可动支承体相对于所述座椅靠背向车辆上方位移，从而以在与该可动支承体的连接部和与所述坐垫的连接部之间作用有张力的方式而被展开；控制装置，其在检测或预测到车辆的碰撞的情况下使所述作动器进行工作。

根据上述的方式，在检测或预测到车辆的碰撞时通过控制装置而使作动器进行工作。如此，可动支承体相对于座椅靠背向上方位移，从而上端与该可动支承体连接的侧方展开部件从座椅靠背以及坐垫中被抽出，并在上下的连线之间展开(张设)。因此，与侧方展开部件的上端位置为座椅靠背上端的结构相比，对侧方展开部件的上下的连线进行连结的直线(张力线)位于车辆前侧，从而能够有效地对落座乘员的上部进行约束。

如此，在上述的方式所涉及的车辆用座椅中，能够有效地抑制车辆碰撞时的乘员向车宽方向外侧的移动。

在上述的方式中，可以采用如下结构，即，所述侧方展开部件由车辆后端侧与所述座椅靠背的框架连接的面状的布材料或者网状材料构成。

根据上述的方式，能够在包括由侧方展开部件的上述张力线以及与该张力线相比靠后方的部分而形成的、侧视观察时呈大致三角形形状的部分在内的较大范围内，对落座乘员的向侧方的移动进行限制。

在上述的方式中，可以采用如下结构，即，还具有侧面安全气囊装置，所述侧面安全气囊装置被收纳于所述座椅靠背中，并包括在检测或预测到车辆的碰撞的情况下在所述侧方展开部件与落座乘员的至少胸部以及肩部之间被膨胀展开的侧面安全气囊。

根据上述的方式，在发生侧面碰撞时，侧面安全气囊在侧方展开部件和落座乘员的胸部以及肩部之间被膨胀展开。通过侧方展开部件从而限制了侧面安全气囊的向车宽方向的位移。另外，由于侧面安全气囊沿着侧方展开部件而被膨胀展开，因此展开初期的展开方向稳定。并且，由于通过侧面安全气囊而对落座乘员的肩部(肩中心)进行约束，因此有效地抑制了该乘员的向车宽方向的移动。

在上述的方式中，可以采用如下方式，即，所述侧面安全气囊具有对所述落座乘员的头部进行约束的头部保护腔室。

根据上述的方式，能够通过头部保护腔室从侧方对乘员的头部进行保护。

在上述的方式中，可以采用如下方式，即，所述头部保护腔室在收纳于所述座椅靠背中的收纳状态下与所述可动支承体连接。

根据上述的方式，伴随于可动支承体的相对于座椅靠背的上方位移，包括头部保护腔室在内的侧面安全气囊也被从座椅靠背中抽出。该侧面安全气囊接下来向前方被膨胀展开。此时，由于可动支承体对头部保护腔室的展开反力进行支承，因此能够使头部保护腔室在短时间内被稳定地膨胀展开。

在上述的方式中，可以采用如下结构，即，在所述侧面安全气囊中，与所述座椅靠背的框架连接的下部、和包括所述头部保护腔室中与所述可动支承体连接的部分在内的上部在车辆前后方向上被折叠，并且所述上部与下部之间的部分在车辆上下方向上被折叠，在所述侧面安全气囊中的向所述车辆上下方向的折叠部位处设置有环状部件，所述环状部件被所述框架以及可动支承体中的至少一方插穿，并在容许该框架以及可动支承体的上下方向上的相对位移的同时对前后方向上的相对位移进行限制。

根据上述的方式，在侧面安全气囊的支承部位包括可动支承体的结构中，能在使侧面安全气囊追随该可动支承体的位移的同时，经由环状部件相对于框架或者可动支承体从后方对侧面安全气囊进行支承。