[发明专利]电动车辆的驱动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在驱动系统的相邻位置配置有用于驱动油泵而使油泵旋转的油泵链轮和用于检测电动机的旋转位置的旋转变压器转子的电动车辆的驱动力传递装置。

背景技术

以往，作为内燃机车辆的驱动力传递装置公知有如下装置：在从驱动系统所具有的变速器输入轴借助链条驱动机构来驱动油泵时，链条驱动机构的驱动侧链轮以能够驱动变速器输入轴而使变速器输入轴旋转的方式支承于变速器输入轴(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2009-36314号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在上述以往装置中，以如下方式构成组装结构：在驱动侧链轮之中的与转矩变换器外壳接近的部分设置壁，并使用垫片(薄板状衬垫)等部件来保持驱动侧链轮的轴向间隙恒定。因此，使驱动侧链轮具有轴向位置限制功能，以便使驱动侧链轮保持适当的轴向间隙，为此需要设定垫片、挡环等部件，从而增加部件数量。除此之外，配置有驱动侧链轮的位置存在空间狭小、组装操作性差、组装困难这样的问题。

本发明是着眼于上述问题而做成的，其目的在于提供一种在组装被相邻配置在驱动系统中的油泵链轮和旋转变压器转子时能够实现部件数量的削减和组装操作性的改善的电动车辆的驱动力传递装置。

用于解决问题的方案

为了实现上述目的，本发明的电动车辆的驱动力传递装置是具有电动机轴、驱动力传递轴、油泵链轮、旋转变压器转子以及圆筒状的旋转变压器保持架的装置。

上述电动机轴与电动机的电动机转子连结。

上述驱动力传递轴以与上述电动机轴同轴配置的方式与上述电动机轴连结。

上述油泵链轮设置于上述驱动力传递轴，用于驱动油泵而使油泵旋转。

上述旋转变压器转子配置在上述电动机轴上的与上述油泵链轮相邻的位置，用于检测上述电动机的旋转位置。

上述圆筒状的旋转变压器保持架配置在上述电动机轴的同心轴上，用于将上述旋转变压器转子支承固定于上述电动机轴。

上述旋转变压器保持架具有止挡件，通过使该止挡件抵接于上述电动机轴的轴端部，而使该止挡件的与上述轴端部抵接的抵接内表面成为上述旋转变压器转子的轴向位置定位面，该止挡件的与上述抵接内表面相反的一侧的外侧端面成为上述油泵链轮的轴向位置限制面。

发明的效果

在本发明的电动车辆的驱动力传递装置中，通过使旋转变压器保持架的止挡件抵接于电动机轴的轴端部，而使止挡件的与轴端部抵接的抵接内表面成为旋转变压器转子的轴向位置定位面，止挡件的与抵接内表面相反的一侧的外侧端面成为油泵链轮的轴向位置限制面。

即，在使用旋转变压器保持架将旋转变压器转子组装起来后，只需以同轴配置方式将电动机轴和驱动力传递轴连结起来，旋转变压器保持架的止挡件的外侧端面就能够发挥对油泵链轮的轴向位置进行限制的功能。因此，无需设定为了使油泵链轮保持适当的轴向间隙而使用的垫片、挡环等部件。除此之外，无需在空间狭小的部位使用垫片、挡环等部件来组装油泵链轮。

这样一来，将旋转变压器保持架用在对油泵链轮的轴向位置限制的结果是：在组装被相邻配置在驱动系统中的油泵链轮和旋转变压器转子时，能够实现部件个数的削减和组装操作性的改善。

附图说明

图1是表示实施例1的混合动力车辆的驱动力传递装置(电动车辆的驱动力传递装置的一个例子)的整体概略图。

图2是表示在实施例1的混合动力车辆的驱动力传递装置中设置有旋转变压器和油泵的驱动侧链轮的主要部分的主要部分剖视图。

图3是表示图2的实施例1的混合动力车辆的驱动力传递装置的旋转变压器转子的支承固定部的A-A线剖视图。

图4是表示在比较例的混合动力车辆的驱动力传递装置中设置有旋转变压器和油泵的驱动侧链轮的主要部分的主要部分剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图所示的实施例1说明用于实现本发明的电动车辆的驱动力传递装置的最佳方式。

实施例1

首先说明结构。

将实施例1的混合动力车辆的驱动力传递装置(电动车辆的驱动力传递装置的一个例子)的结构分成“整体结构”、“主要部分结构”来进行说明。

(整体结构)

图1是表示实施例1的混合动力车辆的驱动力传递装置的整体概略图。以下，基于图1说明装置的整体结构。