[发明专利]润滑油劣化抑制装置

说明书

技术领域

本发明涉及润滑油劣化抑制装置，更详细地说涉及能够减小通油阻力而抑制压力损失的上升的润滑油劣化抑制装置。

背景技术

作为以往的过滤用材料，众所周知有用于除去在内燃机中产生的碳、酸、劣化物等的由细颗粒(例如水滑石等)以及纤维构成的材料(例如，参照专利文献1)。在使用了该过滤用材料的机油滤清器中，例如，如图9所示，在收纳过滤用材料210的外壳202形成有：润滑油流入通路205，其使从油底壳输送来的润滑油流入到外壳202内部；以及润滑油流出通路206，其使利用过滤用材料210过滤后的润滑油流出到发动机的润滑对象部(例如，曲轴、气缸壁、气门传动机构等)。并且，从润滑油流入通路205流入到外壳202内部的润滑油利用过滤用材料210进行过滤并且利用细颗粒217除去碳，然后从润滑油流出通路206流出到发动机的润滑部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平03－296408号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在上述以往的机油滤清器中，由于是从油底壳输送来的所有润滑油穿过过滤用材料的方式(所谓的全部流通(Full Flow)方式)，因此，存在构成过滤用材料的水滑石等细颗粒成为阻力，从而压力损失上升的问题。

本发明是鉴于上述现状而完成的，其目的在于提供能够减小通油阻力而抑制压力损失的上升的润滑油劣化抑制装置。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题点，技术方案1所记载的发明的特征在于，润滑油劣化抑制装置包括具备用于对润滑油进行过滤的过滤用材料的过滤部和具备用于抑制润滑油的劣化的粉状的劣化抑制剂的劣化抑制部，将从润滑油存积部输送的润滑油中的、利用上述过滤部过滤后的润滑油输送至润滑对象部，并且，使利用上述劣化抑制部抑制劣化后的润滑油返回至上述润滑油存积部或者输送至上述润滑对象部。

技术方案2所记载的发明的特征在于，在技术方案1的基础上，上述劣化抑制部具备保持上述劣化抑制剂且使润滑油能够通过的多孔层。

技术方案3所记载的发明的特征在于，在技术方案2的基础上，上述多孔层具有沿润滑油的通过方向层叠的第1多孔层以及第2多孔层，成为上游侧的上述第1多孔层的空隙率比成为下游侧的上述第2多孔层的空隙率大。

技术方案4所记载的发明的特征在于，在技术方案2或3的基础上，上述劣化抑制部具备中间层，该中间层配置于多个上述多孔层之间，该中间层使上述劣化抑制剂不能够通过且使润滑油能够通过。

技术方案5所记载的发明的特征在于，在技术方案1～4中任一项的基础上，润滑油劣化抑制装置具备收纳上述过滤部以及上述劣化抑制部的外壳，在上述外壳形成有：润滑油流入通路，其用于使从上述润滑油存积部输送来的润滑油流入到该外壳内部；润滑油流出通路，其用于使利用上述过滤部过滤后的润滑油流出到上述润滑对象部；以及润滑油返回通路，其用于使利用上述劣化抑制部抑制劣化后的润滑油返回到上述润滑油存积部。

发明的效果

根据本发明的润滑油劣化抑制装置，从润滑油存积部输送来的润滑油中的、利用过滤部过滤后的润滑油被输送至润滑对象部，并且，利用劣化抑制部抑制劣化后的润滑油返回至润滑油存积部或者被输送至润滑对象部。由此，从润滑油存积部输送来的润滑油的一部分被分流，能够减小润滑油的通油阻力而抑制压力损失的上升。

另外，在上述劣化抑制部具备多孔层的情况下，由于能够以使劣化抑制剂在多孔层中适当地分散的状态保持该劣化抑制剂，因此能够进一步减少润滑油的通油阻力，并且能够进一步提高劣化抑制部所带来的润滑油的劣化抑制效果。

另外，在上述多孔层具有第1多孔层以及第2多孔层，成为上游侧的上述第1多孔层的空隙率比成为下游侧的上述第2多孔层的空隙率大的情况下，由于与第1多孔层相比能够在第2多孔层中保持较多的劣化抑制剂，因此润滑油从第1多孔层朝向第2多孔层缓缓扩展并流动。由此，能够进一步减少润滑油的通油阻力，并且，能够进一步提高劣化抑制部所带来的润滑油的劣化抑制效果。

另外，在上述劣化抑制部具备中间层的情况下，由于劣化抑制剂借助中间层不会在多个多孔层之间移动，因此防止了劣化抑制剂向下游侧的多孔层的凝聚。由此，能够进一步减少润滑油的通油阻力，并且，能够进一步提高劣化抑制部所带来的润滑油的劣化抑制效果。