[发明专利]跨乘式电动交通工具

说明书

相关申请

本发明涉及像摩托车、ATV（All Terrain Vehicle）或小型滑行艇等那样的、驾驶员采用跨乘在车辆上的姿势的跨乘式交通工具，也是分别具备储存向电动马达供给的电力的电池和储存向辅机供给的电力的电池的跨乘式电动交通工具。

技术领域

近年，正在开发以电动马达作为行驶动力源的跨乘式电动交通工具。在作为跨乘式电动交通工具的一个示例的电动二轮车中有必要搭载用于向电动马达供给电力的电池。又，电动二轮车除了搭载储存有供给至电动马达的电力的驱动用的高电压电池外，还搭载了辅机用的低电压电池（例如，参考对专利文件1）。

背景技术

专利文献1：日本特开2011-131701号公报。

发明内容

发明要解决的问题

根据专利文献1，高电压电池与低电压电池电气连接，高电压电池内储存的电力可以给低电压电池充电。这种情况下，从高电压电池向低电压电池进行配线的高压电线中流有高压电流，因此电池之间离得越远高压电线变得越长，从而导致电动二轮车的制造费用的增加。

因此，本发明的目的是使电池之间连接用的电力线中的高压电线尽可能缩短。

解决问题的手段：

本发明是为了实现上述目的而形成的。根据本发明的跨乘式电动交通工具具备作为交通工具驱动源的电动马达、储存向所述电动马达供给的电力的高电压电池、储存向所述交通工具的辅机供给的电力的低电压电池、将从所述高电压电池供给至所述低电压电池的电力的电压转换成所述低电压电池的充电电压的转换器、和容纳所述高电压电池的壳体。所述低电压电池配设于所述壳体外，所述转换器容纳于所述壳体内。

根据所述结构，与连接高电压电池和转换器的配线中流有高压电流相对地，连接转换器和低电压电池的配线中流有低压电流。转换器容纳于壳体内的话，流有高压电流的配线也可以一起容纳于壳体内。因此，可以缩短流有高压电流的配线。又，将流有高压电流的配线缩短，同时能将低电压电池远离高电压电池，提高低电压电池的配置自由度。特别是，跨乘式电动交通工具与一般的四轮车等大型车辆相比，因车体小型能搭载的空间有限。因此，跨乘式电动交通工具中，提高低电压电池的配置自由度是非常有意义的。又，流有高压电流的配线被容纳于壳体内，因此像这样的配线可以与使用者隔离。

也可以是所述低电压电池可装卸地安装在所述交通工具的主体。

根据所述结构，可以容易地进行更换低电压电池的作业。因此，低电压电池可以适用比较容易劣化类型的电池。根据需要将低电压电池从主体取下的话，可以防止从低电压电池流出暗电流，也可以防止不期望的低电压电池的增加。

也可以是具备用于控制交通工具的控制单元、连接所述控制单元与所述低电压电池的第一电力线、和设置于第一电力线且在使所述控制单元与所述低电压电池连接的连接状态和在从所述低电压电池切断所述控制单元的非连接状态之间进行切换的继电器，所述辅机包含所述控制单元，所述控制单元通过所述第一电力线接收来自所述低电压电池的电力供给后工作，根据来自所述控制单元的指令切换所述继电器的状态。

根据所述结构，能够通过控制单元的判断切换是否向控制单元供给电力。

也可以是具有除所述第一电力线外连接所述控制单元与所述低电压电池的第二电力线，和设置于第二电力线且在连接所述控制单元与所述低电压电池的连接状态和在从所述低电压电池切断使所述控制单元的非连接状态之间进行切换的开关，根据驾驶员的操作切换所述开关的状态。

根据所述结构，准备了2个用于向控制单元供给电力的系统，因此可以适合地进行向控制单元的电力供给。例如，驾驶员将开关的状态切换为非连接状态后，经过规定时间后控制单元将继电器的状态切换为非连接装，在该规定时间的期间控制单元可以进行必要的处理。

也可以是具有检测用于从所述高电压电池向所述电动马达供给电力的系统是否发生异常的异常检测器，所述辅机包含控制所述高电压电池或所述电动马达的控制单元，所述异常检测器检测出异常时，所述控制单元切断从所述高电压电池向所述电动马达或所述低电压电池的电力供给，并接收来自所述低电压电池的电力的供给后工作。

根据所述结构，即使万一用于从高电压电池从高电压电池向电动马达供给电力的系统发生异常，切断来自高电压电池的电力供给，因此可以避免该异常的影响波及到低电压电池。即使处于像这样切断电力供给的状态，控制单元仍可以接收来自低电压电池的供电而继续工作。因此，即使所述系统发生异常，仍可以继续利用了控制单元的控制。