[发明专利]具有牵引电动机的机动车辆

权利要求书

1.一种具有牵引电动机的机动车辆，其特征在于，所述机动车辆包括：

电容器，所述电容器使用于驱动所述牵引电动机的电流平滑化；

放电装置，所述放电装置能够释放存储在所述电容器中的电荷；和

控制部，所述控制部构造成接收指示所述机动车辆的状态的传感器数据，并且基于接收到的所述传感器数据判定是否应当禁止启动所述放电装置。

2.根据权利要求1所述的机动车辆，其中

所述控制部与所述放电装置分开。

3.根据权利要求1或2所述的机动车辆，其中

所述控制部构造成不断地将关于是否应当禁止启动所述放电装置的判定结果发送给所述放电装置。

4.根据权利要求1所述的机动车辆，其中

所述控制部与所述放电装置成一体。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的机动车辆，其中

所述控制部构造成使得当所述机动车辆受到冲击时，所述控制部基于所述控制部在所述机动车辆受到冲击之前接收到的所述传感器数据判定是否应当禁止启动所述放电装置。

6.根据权利要求5所述的机动车辆，其中

所述控制部构造成基于所述控制部在所述机动车辆受到冲击的至少一预定时间之前接收到的所述传感器数据判定是否应当禁止启动所述放电装置。

7.根据权利要求5或6所述的机动车辆，其中

所述“当所述机动车辆受到冲击时”是由设置在所述机动车辆中的加速度传感器测量到的加速度超过预定加速度阈值的时候。

8.根据权利要求5或6所述的机动车辆，所述机动车辆还包括：

加速度传感器，其中

所述控制部构造成在由所述加速度传感器测量到的加速度超过预定加速度阈值时判定所述机动车辆已经受到冲击。

9.根据权利要求7或8所述的机动车辆，其中

所述控制部布置在所述机动车辆的前舱中，并且所述加速度传感器布置在座舱中。

10.根据权利要求1至9中的任一项所述的机动车辆，其中

所述放电装置包括放电电阻、所述牵引电动机和设置在电动机控制器中的功率晶体管中的至少一个。

11.根据权利要求10所述的机动车辆，其中

所述放电装置包括所述放电电阻；

所述传感器数据包括设置在所述电动机控制器中的变换器的输入电压；并且

所述控制部构造成在所述输入电压低于预定上限电压的情况下启动所述放电装置，并且构造成在所述输入电压高于所述上限电压的情况下不启动所述放电装置。

12.根据权利要求11所述的机动车辆，其中

所述控制部构造成在所述输入电压高于比所述上限电压低的预定下限电压的情况下启动所述放电装置，并且构造成在所述输入电压低于所述下限电压的情况下不启动所述放电装置。

13.根据权利要求10至12中的任一项所述的机动车辆，其中

所述放电装置包括设置在所述电动机控制器中的所述功率晶体管；

所述传感器数据包括所述功率晶体管的温度或者冷却所述功率晶体管的冷却介质的温度；并且

所述控制部构造成在所述功率晶体管的温度或者所述冷却介质的温度低于预定上限温度的情况下启动所述放电装置，并且构造成在所述功率晶体管的温度或者所述冷却介质的温度高于所述上限温度的情况下不启动所述放电装置。

14.根据权利要求1至13中的任一项所述的机动车辆，其中

所述控制部包括存储部，所述存储部构造成保留判定是否应当禁止启动所述放电装置的判定结果；并且

所述控制部构造成在应当禁止启动所述放电装置的判定结果被保留在所述存储部时不启动所述放电装置或停止所述放电装置的操作。