[发明专利]车辆及其控制车辆的无级变速器的方法

说明书

技术领域

本公开涉及电子控制变速器，并且更特别地涉及用于控制用于休闲型和多用途型车辆的电子控制的无级变速器(CVT)的系统和方法。

背景技术

诸如全地形车辆(ATV's)、多用途车辆、摩托车之类的某些休闲型车辆包括无级变速器(CVT)。在这些车辆中，致动器对CVT的主离合器和副离合器中的一者的位置进行调节。致动器的用于使离合器移动所需的推力一般取决于可动槽轮与滑动联接器之间的滑动摩擦。

在CVT周围的用于设置致动器组件的部件的可用空间通常受到限制。以此，具有较大的包装尺寸的致动器部件通常难以以紧密靠近CVT的方式设置。此外，在更换CVT带时通常需要移除致动器部件中的某些致动器部件或所有致动器部件

有时使用起动离合器来接合CVT。起动离合器定位在CVT的从动或副离合器处，以在CVT处于较小传动比的条件下接合副离合器。由于在起动离合器接合副离合器时副离合器的低速度和高扭矩，因此起动离合器在尺寸方面总体上较大。

在具有CVT’s的诸如雪地机动车之类的某些休闲型车辆中，电气系统不包括电池。以此，发动机的旋转运动用以产生用于车辆的动力。在这些车辆中或经历突然的动力损失的车辆中，CVT的离合器组件在起动车辆之前可能需要手动重置至原位置。

发明内容

在本公开的示例性实施方式中，提供了一种包括底盘和传动系的休闲型车辆。该传动系包括发动机、无级变速器以及地面接合机构，其中，该发动机由底盘支承，该无级变速器由发动机驱动，该地面接合机构构造成支承底盘。无级变速器包括第一离合器和第二离合器。该第一离合器能 够调节以调整无级变速器的传动比。该车辆包括联接在底盘与地面接合机构之间的悬架系统。该车辆还包括速度传感器和悬架传感器中的至少一者。速度传感器构造成检测传动系的速度，并且悬架传感器构造成检测悬架系统的高度。该车辆还包括构造成控制无级变速器的第一离合器的控制器。该控制器操作成基于传动系的检测速度以及悬架系统的检测高度中的至少一者来检测车辆的升空(airborne，离地)状态。该控制器操作成在检测到升空状态时调节第一离合器以减小传动系的加速度。

在本公开的另一示例性实施方式中，提供了一种控制车辆的无级变速器的方法。该车辆包括底盘、悬架系统以及传动系。该方法包括提供一种包括底盘、悬架系统、和传动系的车辆。该传动系包括发动机、由该发动机驱动的无级变速器、以及构造成支承底盘的地面接合机构。该无级变速器包括第一离合器和第二离合器。该第一离合器能够调节以调整无级变速器的传动比。该方法包括通过速度传感器检测传动系的速度以及基于传动系的加速度以及悬架系统的高度中的至少一者来检测车辆的升空状态。该加速度基于车辆的检测速度来确定。该方法还包括在检测到车辆的升空状态时调节无级变速器的第一离合器以减小传动系的加速度。

在本公开的另一示例性实施方式中，提供了一种控制车辆的无级变速器的方法。该方法包括提供一种具有无级变速器、致动器以及辅助动力连接件的车辆，其中，该致动器联接至无级变速器，该辅助动力连接件构造成将电动力从外部动力供给传送至致动器，该无级变速器包括第一离合器、第二离合器以及联接至该第一离合器和该第二离合器的带。该致动器构造成移动第一离合器以调节无级变速器的传动比。该方法还包括检测外部动力供给至辅助动力连接件的连接。该方法还包括在检测到外部动力供给时将来自辅助动力连接件的电动动力传送至致动器。该方法还包括通过电动动力控制致动器以使第一离合器移动至原位置。

在本公开的又一示例性实施方式中，提供了一种包括底盘和传动系的休闲型车辆。该传动系包括发动机、无级变速器以及地面接合机构，其中，该发动机由所述底盘支承、该无级变速器由发动机驱动，该地面接合机构构造成支承底盘。该无级变速器包括第一离合器、第二离合器以及联接至该第一离合器和该第二离合器的带。第一离合器能够调节以调整无级变速器的传动比。该车辆该还包括联接至无级变速器以调节第一离合器的致动器。该车辆还包括构造成将电动动力从外部动力源传送至致动器的辅助动 力连接件。该车辆还包括操作成控制电动动力从所述外部动力源到致动器的传送以向致动器供以动力的控制器。该控制器操作成检测外部动力源至辅助动力连接件的连接并通过电动动力控制致动器以在检测到外部动力供应时使第一离合器移动至原位置。