[发明专利]车辆及其控制车辆的无级变速器的方法有效

专利信息
申请号: 201280050544.8 申请日: 2012-10-15
公开(公告)号: CN103857576B 公开(公告)日: 2017-08-15
发明(设计)人: 史蒂芬·L·纳尔逊;布赖恩·R·吉林厄姆;乌尔斯·文格尔;多诺万·L·弗雷德里克森;布赖恩·D·克罗斯舍尔;卡尔·格拉伊科夫斯基;菲利普·迈耶;唐纳德·E·弗罗斯特;比特·科勒;罗纳德·祖尔博吕格;彼得·J·伊拉兹马斯;杰弗里·伊万·彼得曼 申请(专利权)人: 北极星工业有限公司
主分类号: B60W30/188 分类号: B60W30/188;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/107;F16H61/662
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司11227 代理人: 潘炜,田军锋
地址: 美国明*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 对于 cvt 速比 电子 控制器
【权利要求书】:

1.一种控制车辆的无级变速器的方法,所述车辆包括操作成驱动所述无级变速器的发动机,所述方法包括:

确定所述车辆的所述发动机的速度;

检测节气需求和节气操作件的位置中的至少一者;

基于操作者输入装置确定离合器控制变量,所述车辆的所述无级变速器包括第一离合器和第二离合器,所述第一离合器能够通过致动器移动以调整所述无级变速器的传动比;

基于所述节气需求和所述节气操作件的位置中的至少一者以及所述离合器控制变量来计算目标发动机速度;

确定所述车辆的加速度;以及

基于所计算的目标发动机速度、所确定的所述车辆的加速度、和所确定的所述发动机的速度来计算所述无级变速器的所述第一离合器的目标位置。

2.根据权利要求1所述的方法,所述致动器构造成使所述第一离合器从初始位置移动至所述目标位置,所述方法还包括基于所述车辆的加速度来确定对于所述第一离合器从所述初始位置至所述目标位置的运动所述第一离合器的目标速率,其中,计算所述无级变速器的所述第一离合器的所述目标位置还基于所述目标速率。

3.根据权利要求1或2所述的方法,还包括向所述致动器提供控制信号,以将所述无级变速器的所述第一离合器调节至所述目标位置。

4.根据权利要求1或2所述的方法,还包括在检测到通过所述操作者输入装置对所述离合器控制变量进行调节时对所述目标发动机速度进行调节,其中,所述目标发动机速度的调节操作成与所述节气需求相对应地对所述车辆的性能水平进行调节。

5.根据权利要求4所述的方法,其中,对所述车辆的所述性能水平进行调节包括在峰值燃料经济性能水平与峰值发动机扭矩性能水平之间进行调节。

6.根据权利要求1或2所述的方法,其中,计算所述目标发动机速度包括访问储存在至少一个控制器的存储器中的目标发动机速度映射以及基于所述离合器控制变量从所述目标发动机速度映射来确定与所述节气需求相关联的所述目标发动机速度。

7.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述节气需求基于节气操作件的检测位置,所述节气操作件在车辆操作期间由操作者致动。

8.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述操作者输入装置能够在多个位置之间移动,所述多个位置中的每一个与所述车辆的不同性能水平对应,并且其中,所述离合器控制变量基于所述操作者输入装置的位置来确定。

9.一种车辆,包括:

底盘;

构造成支承所述底盘的地面接合机构;

由所述底盘支承的发动机;

无级变速器,所述无级变速器由所述发动机驱动,所述无级变速器包括第一离合器、第二离合器以及联接至所述第一离合器和所述第二离合器的带,所述第一离合器能够由致动器来调节,以调整所述无级变速器的传动比;

节气门,所述节气门构造成调控所述发动机的速度;

至少一个控制器,所述至少一个控制器包括操作成控制所述节气门的位置的发动机控制逻辑以及操作成控制所述无级变速器的所述第一离合器的位置的变速器控制逻辑,所述变速器控制逻辑还操作成确定所述车辆的加速度;

发动机速度传感器,所述发动机速度传感器与所述至少一个控制器通信,以检测所述发动机的速度;

节气操作件,所述节气操作件能够由操作者移动并包括与所述至少一个控制器通信的位置传感器,所述位置传感器构造成检测所述节气操作件的位置;以及

操作者输入装置,所述操作者输入装置与所述至少一个控制器通信且构造成对提供给所述至少一个控制器的离合器控制变量进行调节,所述变速器控制逻辑操作成基于所述节气操作件的位置以及所述离合器控制变量来计算目标发动机速度,所述变速器控制逻辑操作成基于所述目标发动机速度、所确定的所述车辆的加速度、和所检测出的发动机速度来计算所述无级变速器的所述第一离合器的目标位置。

10.根据权利要求9所述的车辆,所述变速器控制逻辑操作成确定所述车辆的加速度以及进一步基于所述车辆的加速度来计算所述第一离合器的所述目标位置。

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