[发明专利]内燃机控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机控制装置，更详细地说，对减缸运行时的休止气缸中的吸气阀的开闭和排气阀的开闭进行控制的控制装置。

背景技术

以往，具备多个气缸的内燃机之中的一部分，能够进行全缸运行和减缸运行，全缸运行是在全部的所述气缸上进行燃料燃烧，减缸运行是只在所述气缸之中的一部分上进行燃烧、并且在其余的气缸上停止燃烧。例如，专利文献1所述的内燃机，在停止了燃烧的休止气缸中，在吸气行程中，关闭吸气阀并打开排气阀，在排气行程中，打开吸气阀并关闭排气阀，从而从排气歧管向吸气歧管供给排气。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2006-144634号公报

在这种内燃机中，来自进行燃烧的燃烧气缸的排气供给到休止气缸，所以刚刚燃烧后的高温的排气进入到休止气缸内。其结果，即使在燃料没有燃烧时，供给到休止气缸内的润滑油的蒸发有可能进行。于是，需要一种抑制润滑油蒸发的同时，使排气向吸气通道再循环的内燃机控制装置。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种内燃机控制装置，在抑制润滑油蒸发的同时，使排气向吸气通道再循环。

为了实现上述目的，在本发明的一个方式中，提供一种内燃机控制装置，以进行使多缸内燃机中的多个气缸之中的一部分休止的减缸运行的方式控制内燃机。各个气缸具有活塞、吸气阀以及排气阀。内燃机控制装置在所述减缸运行时的休止气缸中，活塞下动时，将吸气阀以及排气阀的双方打开，另一方面，所述活塞上动时，将所述吸气阀打开且将所述排气阀关闭。

附图说明

图1是表示活塞下动时的阀状态以及内燃机的概略框图。

图2是表示活塞下动时的阀状态以及内燃机的概略框图。

图3是表示活塞上动时的阀状态以及内燃机的概略框图。

图4是表示通常运行时以及燃烧停止运行时的气门正时的图。

图5是表示减缸运行时的内燃机的吸气以及排气的流向的图。

图6是表示通常运行时以及减缸运行时的各气缸的动作行程的图。

图7是表示通常运行时以及燃烧停止运行时的气门正时的图。

图8是表示减缸运行时的内燃机的吸气以及排气的流向的图。

图9是表示通常运行时以及减缸运行时的各气缸的动作行程的图。

具体实施方式

（第1实施方式）

以下，参照图1～图6说明将本发明具体化为柴油发动机的控制装置的第1实施方式。另外，本实施方式中的柴油发动机是直列四缸的柴油发动机，在图1～图3中，例示柴油发动机中的4个气缸之中的1个气缸的驱动状态。

如图1所示，在具有4个气缸1的气缸体（cylinder block）2上搭载有气缸盖3。在该气缸盖3上形成有与气缸1连通的吸气通道4和排气通道5。在气缸1内收纳有活塞6。活塞6可通过曲柄7进行往返移动。由活塞6和气缸盖3区划出燃烧室8。

在吸气通道4的吸气口4a上安装有2个吸气阀11。在排气通道5的排气口5a上安装有2个排气阀12。吸气阀11与驱动该吸气阀11的吸气阀驱动装置13连结。排气阀12与驱动该排气阀12的排气阀驱动装置14连结。在吸气阀驱动装置13不驱动吸气阀11的状态下，通过与未予图示的曲柄轴连动而转动的未予图示的吸气凸轮驱动吸气阀11。在排气阀驱动装置14不驱动排气阀12的状态下，通过与未予图示的曲柄轴连动而转动的未予图示的排气凸轮驱动排气阀12。

在气缸盖3上安装有向燃烧室8内喷射燃料的喷射器9。在吸气口4a上连接有将该吸气口4a和其他吸气口4a连通的吸气歧管4b。在排气口5a上连接有将该排气口5a和其他排气口5a连通的排气歧管5b。