[发明专利]车辆使用的监测系统及其组装方法有效
申请号: | 201280048179.7 | 申请日: | 2012-03-23 |
公开(公告)号: | CN103997956B | 公开(公告)日: | 2017-03-29 |
发明(设计)人: | K.冯;T.迪克 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | A61B5/0402 | 分类号: | A61B5/0402 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人: | 胡琪 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 使用 监测 系统 及其 组装 方法 | ||
1.一种监测系统,该监测系统能够用于确定车辆的乘员的状态,所述监测系统包括:
座椅,包括座椅后表面;
座椅安全带,可移动地耦合到所述座椅;
第一传感器,耦合到所述座椅后表面和所述座椅安全带中的至少一个,所述第一传感器配置为生成指示生物数据和噪声的原始信号;
第二传感器,远离所述第一传感器放置,所述第二传感器配置为生成指示与所述第一传感器相关联的噪声的基线信号;以及
计算设备,编程为基于至少原始信号和基线信号确定乘员的状态。
2.如权利要求1所述的监测系统,其中,所述第一传感器耦合到所述座椅后表面。
3.如权利要求1所述的监测系统,其中,所述第一传感器由柔性材料制造。
4.如权利要求3所述的监测系统,其中,所述座椅安全带包括肩带安全带部分,所述第一传感器耦合到所述肩带安全带部分。
5.如权利要求1所述的监测系统,其中,所述座椅安全带包括大腿安全带部分,所述第二传感器由柔性材料制造并且耦合到所述大腿安全带部分。
6.如权利要求1所述的监测系统,其中,所述计算设备被选择性调谐,以增加原始信号的信噪比。
7.如权利要求1所述的监测系统,其中,所述计算设备被编程为基于至少原始信号和基线信号生成期望信号,所述期望信号指示生物数据。
8.如权利要求1所述的监测系统,其中,所述第一传感器配置为生成可由车辆的乘员检测到的报警信号。
9.一种监测系统,能够用于确定车辆的乘员的状态,所述监测系统包括:
座椅安全带,包括肩带安全带部分;
第一传感器,耦合到所述肩带安全带部分,所述第一传感器包括配置为生成指示生物数据和噪声的原始信号的第一压电膜;
第二传感器,远离所述第一传感器放置,所述第二传感器配置为生成指示与所述第一传感器相关联的噪声的基线信号;以及
计算设备,编程为基于至少原始信号和基线信号确定乘员的状态。
10.如权利要求9所述的监测系统,其中,所述第二传感器包括第二压电薄膜。
11.如权利要求9所述的监测系统,其中,所述安全带还包括大腿安全带部分,所述第二传感器耦合到所述大腿安全带部分。
12.如权利要求9所述的监测系统,其中,所述计算设备被选择性调谐,以增加期望信号的信噪比。
13.如权利要求9所述的监测系统,其中,所述计算设备被编程为基于至少原始信号和基线信号生成期望信号,所述期望信号指示生物数据。
14.如权利要求9所述的监测系统,其中,所述第一传感器配置为生成可由车辆的乘员检测到的报警信号。
15.一种组装监测系统的方法,所述监测系统能够用于确定车辆的乘员的状态,所述方法包括:
耦合第一传感器到座椅后表面和座椅安全带中的至少一个,第一传感器配置为生成指示生物数据和噪声的原始信号;
远离第一传感器放置第二传感器,第二传感器配置为生成指示与第一传感器相关联的噪声的基线信号;以及
耦合第一传感器和第二传感器到计算设备,所述计算设备被编程为基于至少原始信号和基线信号确定乘员的状态。
16.如权利要求15所述的方法,其中耦合第一传感器还包括耦合第一传感器到座椅后表面和座椅安全带的肩带安全带部分中的至少一个。
17.如权利要求15所述的方法,其中放置第二传感器还包括耦合第二传感器到座椅安全带的大腿安全带部分。
18.如权利要求15所述的方法,还包括将计算设备编程为可选择性调谐为使得期望信号的信噪比能够被增加。
19.如权利要求15所述的方法,还包括将计算设备编程为基于至少原始信号和基线信号生成期望信号,所述基线信号指示生物数据。
20.如权利要求15所述的方法,还包括将计算设备编程为基于乘员的状态生成报警信号。
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