[发明专利]轮内马达驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及驱动汽车的驱动轮的轮内马达驱动装置。

背景技术

图1示出轮内驱动式电动汽车的概要。在该电动汽车中，在作为驱动轮的左右一对后轮1的各自的内侧收纳有以电动马达作为驱动源的马达驱动装置A，利用该马达驱动装置A将一对后轮1的各个单独驱动。

在如上所述的轮内驱动式电动汽车中采用的马达驱动装置A具有：电动马达；对该电动马达的马达轴的旋转进行减速的减速机构；以及借助来自该减速机构的输出而被旋转驱动的驱动车轴，且将上述驱动车轴的旋转从被支承于该驱动车轴的毂轮传递至后轮。

在上述马达驱动装置A中，从收纳于后轮的内侧的关系出发，要求轴向长度的紧凑化。在专利文献1所记载的马达驱动装置中，在电动马达的转子的内侧配置行星齿轮式的减速机构，从而实现马达驱动装置的轴向长度的紧凑化。

在行星齿轮式的减速机构中，为了抑制因齿轮的磨损而导致的耐久性的降低、并且抑制因啮合而导致的异常音的产生，需要进行润滑。此外，对于将转子轴支承为旋转自如的轴承，为了防止其热胶着，需要进行油润滑。

因此，在上述专利文献1所记载的马达驱动装置中，在收纳电动马达的马达壳体内收纳油，利用该油对电动马达进行冷却，并且对行星齿轮式的减速机构进行润滑。并且，在收纳电动马达的收纳室的壁部设置贮存由电动马达的转子溅起的油的油积存部，利用贮存于该油积存部的油对支承转子轴的一对轴承的各个进行润滑。

专利文献1：日本特开2001-173762号公报。

然而，在专利文献1所记载的马达驱动装置中，由于如上所述利用被收纳在马达壳体内的一种油进行电动马达的冷却和减速机构的润滑，因此，需要油能够浸泡转子的外周下部的程度、即由转子溅起的油量。此时，为了用于进行减速机构的润滑，采用粘性高的油，因此，担心因该油的粘性阻力而导致电动马达的效率降低。

并且由于通过减速机构中的齿轮的磨损而产生的金属粉混入油中，且电动马达由该混入有金属粉的油冷却，因此，存在金属粉侵入电动马达内而对电动马达造成不良影响的可能性。

发明内容

本发明的课题在于提供一种使得能够可靠地对减速机构以及支承转子轴的轴承进行油润滑的轮内马达驱动装置。

为了解决上述课题，在本发明中，提供一种轮内马达驱动装置，该轮内马达驱动装置具有：马达壳体，该马达壳体由车身支承；电动马达，该电动马达具有固定于上述马达壳体内的定子以及组装在上述定子内的转子，且在上述转子的中心轴上设置有转子轴；减速机构，该减速机构对上述电动马达的转子轴的旋转进行减速并输出；以及毂轮，该毂轮将从上述减速机构输出的旋转传递至驱动车轮，上述减速机构由行星齿轮式的减速机构构成，在该行星齿轮式的减速机构种，在与上述转子轴配置在同轴上的输出轴的轴端部设置行星架部，使由上述行星架部支承为旋转自如的行星轮分别与设置于上述转子轴的太阳轮和嵌合固定在形成于上述马达壳体的端板的圆筒部的内周的内齿轮啮合，通过太阳轮的旋转使行星轮一边自转一边公转，从而使输出轴减速旋转，在上述轮内马达驱动装置中，采用如下的结构：在设置于上述马达壳体的内部的马达收纳室的外侧方设置与上述马达收纳室隔离并收纳上述减速机构的减速部收纳室，在该减速部收纳室内贮存对减速机构进行润滑的润滑油，在上述马达收纳室和减速部收纳室之间的间隔壁中央部设置锥状的油引导面，该油引导面将由一边自转一边公转的行星轮溅起并沿着上述间隔壁的内表面流落的润滑油朝将上述转子轴和上述输出轴支承为相对旋转自如的轴承引导。

在由上述结构构成的轮内马达驱动装置中，当驱动电动马达时，转子轴旋转，设置于该转子轴的太阳轮的旋转传递至与该太阳轮啮合的行星轮。因此，行星轮一边自转一边公转，转子轴的旋转被减速，并从输出轴被输出，从设置于该输出轴的毂轮传递至驱动车轮。

在如上所述的驱动车轮的驱动状态下，通过行星轮的自转以及公转，贮存在减速部收纳室内的润滑油被溅起，行星轮式减速机构由该润滑油润滑。

并且，被溅起的润滑油的一部分沿着马达收纳室与减速部收纳室之间的间隔壁内表面流落，由设置于该间隔壁内表面的中央部的油引导面引导而朝将转子轴和输出轴支承为相对旋转自如的轴承流动，对该轴承进行润滑。

此时，由于减速部收纳室相对于收纳电动马达的马达收纳室被隔离，因此，减速部收纳室内的润滑油不会对电动马达的旋转造成影响。

因此，不会使电动马达的效率降低，能够对轴承可靠地进行油润滑。