[发明专利]用于摩托车的轮胎

权利要求书

1.用于摩托车的轮胎(100)，其具有胎面带(8)，该胎面带包括跨着赤道平面(X-X)对称定位的中心环状部分(A)和相对于所述中心环状部分(A)位于轴向相对侧上的两个肩部环状部分(B)；

所述胎面带(8)的空隙橡胶比不大于25％；

所述中心环状部分(A)的轴向延伸尺寸不大于所述胎面带(8)的轴向尺寸的65％，并且所述中心环状部分(A)具有沿圆周重复的至少一个模块(14)；

每个肩部环状部分(B)的轴向延伸尺寸不大于所述胎面带(8)的轴向尺寸的40％；

所述模块(14)包括具有基本周向走向的至少一对第一槽(19)，所述第一槽相对于所述赤道平面(X-X)至少部分地位于相对侧上，

其中

所述中心环状部分(A)的空隙橡胶比不小于10％，并且所述模块(14)包括相对于所述赤道平面(X-X)基本横向定位的多个第二槽(20)，在同一模块(14)中，至少一个第二槽(20)位于两个第一槽(19)之间从而横过赤道平面(X-X)；

基本横向的所述第二槽(20)在每个模块中与大致周向的所述第一槽(19)一起限定至少两个胎面带实心部分(27)，

所述第二槽(20)中的每一个的两个端部中的至少一个端部(24)与相邻的第一槽(19)间隔开一距离(s)，从而形成能连接至少两个胎面带实心部分(27)的基本连续的胎面部分。

2.根据权利要求1所述的轮胎(100)，其特征在于，较小延伸尺寸的所述第一槽(19)的延伸尺寸大于或等于具有最大延伸尺寸的所述第二槽(20)。

3.根据权利要求1所述的轮胎(100)，其特征在于，所述第二槽(20)中的至少一个具有至少两个端部(24)，每个端部都与相邻的第一槽(19)间隔开所述距离(s)，从而形成能连接至少两个胎面带实心部分的基本连续的胎面部分。

4.根据权利要求1所述的轮胎(100)，其特征在于，所述第一槽(19)和所述第二槽(20)的平均深度小于10mm。

5.根据上述权利要求1至4中的任意一项所述的轮胎(100)，其特征在于，所述距离(s)大于0.01L，其中L是在所述轮胎的径向截面中限定胎面带的径向最外轮廓的弧的长度。

6.根据上述权利要求1至4中的任意一项所述的轮胎(100)，其特征在于，所述距离(s)小于0.2L，其中L是在所述轮胎的径向截面中限定胎面带的径向最外轮廓的弧的长度。

7.根据上述权利要求1至4中的任意一项所述的轮胎(100)，其特征在于，所述第二槽(20)的所有轴向端部都与所述第一槽(19)间隔开，从而形成沿周向方向基本连续的胎面部分。

8.根据上述权利要求1至4中的任意一项所述的轮胎(100)，其特征在于，所述第二槽(20)包括至少一个第一段(22)和相对于所述第一段(22)倾斜的至少一个第二段(23)，以在轮胎用于安装在摩托车前轮上的情况下形成与所述轮胎的滚动方向相反地定向的凸起。

9.根据权利要求8所述的轮胎(100)，其特征在于，所述第二槽(20)的第一段和第二段(22，23)具有不同的延伸尺寸。

10.根据上述权利要求1至4中的任意一项所述的轮胎(100)，其特征在于，所述第二槽(20)包括至少一个第一段(22)和相对于所述第一段(22)倾斜的至少一个第二段(23)，以形成顶点(29)。

11.根据权利要求10所述的轮胎(100)，其特征在于，所述顶点(29)具有沿周向方向全都相同的定向。

12.根据权利要求10所述的轮胎(100)，其特征在于，所述顶点(29)与所述赤道平面(X-X)轴向地间隔开。

13.根据权利要求10所述的轮胎(100)，其特征在于，在同一模块(14)中，两个周向连续的第二槽(20)的所述顶点(29)相对于所述赤道平面(X-X)位于轴向相对侧上。

14.根据上述权利要求1至4中的任意一项所述的轮胎(100)，其特征在于，所述第二槽(20)的轴向延伸尺寸小于0.4L，其中L是在所述轮胎的径向截面中限定胎面带的径向最外轮廓的弧的长度。