[发明专利]发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机中的燃料箱的固定构造。

背景技术

以往，公知一种在缸体上载置有燃料箱的发动机。例如在专利文献1所示的发动机中，燃料箱和冷却水箱并列载置在缸体的上方。另外，也有将燃料箱和散热器相邻地配置于缸体的发动机，借助设置于散热器的支承件或设置于缸体的支承件，将燃料箱固定于散热器侧。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-83780号公报

发明内容

发明要解决的问题

在将燃料箱和散热器相邻地配置于缸体的发动机中，在利用设置于散热器的支承件固定燃料箱的构造的情况下，燃料箱的振动容易传递到散热器。在利用设置于缸体的支承件固定燃料箱的构造的情况下，由于散热器与燃料箱的间隙窄，所以难以确保支承件的强度，而且需要对缸体进行螺栓座等安装部的加工。

那么，本发明提供一种燃料箱的振动不易传递到散热器，充分地确保了燃料箱的相对于散热器侧的固定强度的发动机。

用于解决问题的方案

本发明的想要解决的问题如上所述，接下来说明用于解决该问题的方案。

即，在本发明中，发动机在缸体的上表面具有相邻的散热器和燃料箱，该发动机包括：散热器安装衬垫，其安装固定于上述缸体，安装固定有上述散热器；燃料箱支承件，其安装固定于该散热器安装衬垫，将燃料箱安装固定于上述燃料箱支承件。

在本发明中，发动机在缸体的上表面具有相邻的散热器和燃料箱，该发动机包括：散热器安装衬垫，其安装固定于上述缸体，安装固定有上述散热器；燃料箱支承件，其安装固定于该散热器安装衬垫，在上述散热器安装衬垫形成有向上述燃料箱侧延伸的延长部，将上述燃料箱支承件安装固定于该散热器安装衬垫的该延长部，将上述燃料箱的上述散热器侧的缘部安装固定于该燃料箱支承件。

在本发明中，将散热器罩安装固定于上述燃料箱支承件，借助上述燃料箱支承件和上述散热器安装衬垫将起吊螺栓安装固定于缸体。

在本发明中，上述散热器的冷却风扇的动力带张力调整机构借助上述散热器安装衬垫安装固定于缸体。

发明效果

作为本发明的效果，起到下述这样的效果。

采用本发明，并非将燃料箱安装于散热器，而是将燃料箱安装于安装固定有散热器的散热器安装衬垫的燃料箱支承件，所以能够构成燃料箱的振动不会直接传递到散热器的发动机。另外，由于形成为将安装有燃料箱的燃料箱支承件安装于散热器安装衬垫的结构，所以能够构成可有效地利用燃料箱与散热器的间隙，而充分地确保了燃料箱支承件的固定强度的发动机。

附图说明

图1是表示发动机的立体图。

图2是表示发动机的后视图。

图3是图2中的A-A位置的剖视图。

图4是表示将曲轴的动力传递到风扇轴的风扇动力带的后视图。

图5是表示散热器安装衬垫的立体图。

图6是表示安装散热器罩和燃料箱的结构的分解立体图。

图7是表示燃料箱安装支承件的图。（a）是立体图。（b）是表示燃料箱安装支承件和插入的各种螺栓的侧视图。

图8是表示动力带张力调整机构的结构的分解立体图。

图9是表示将动力带张力调整机构安装于散热器安装衬垫的状态的分解立体图。

图10是表示发动机的主视图。

图11是表示发动机的正面剖视图。

图12是表示将散热器借助散热器安装衬垫安装于缸体的上表面的状态的正面剖视图。

图13是图3的局部放大剖视图。

图14是表示将冷却风入口滤网和冷却风入口风道卸下后的状态的发动机的主视图。

图15的（a）是冷却风入口滤网的主视图。（b）是（a）中的B-B剖视图。

图16是使冷却风入口滤网和冷却风入口风道成为一体之前的状态的立体图。

图17的（a）是表示将冷却风入口滤网和冷却风入口风道组装起来的阶段的立体图。（b）是表示使冷却风入口滤网和冷却风入口风道成为一体的状态的立体图。

图18的（a）是表示冷却风入口风道的主视图。（b）是该冷却风入口风道的右视图。（c）是（a）中的C-C剖视图。

图19的（a）是冷却风入口风道的后视图。（b）是（a）中的D-D剖视图。（c）是（a）中的E-E剖视图。

图20是冷却风出口滤网的周边结构的放大立体图。