[发明专利]用于为安装在电动机动车中的蓄电池充电的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于为安装在电动机动车中的蓄电池充电的方法，蓄电池用于储存电能，用于利用取自供电网络的电能来运行电动机动车的电驱动发动机。

背景技术

电动机动车具有蓄电池，所述蓄电池储存电动机动车行驶、即运行电动机动车的电驱动发动机所需的电能。通过一般称为电力网的供电网络为蓄电池充电。由DE102008044526A1已知了一种对位置固定的充电站的利用情况进行设置的方法和系统，所述充电站分别通过第一通信连接与存储器单元和消耗单元相连接，并且通过第二通信连接与结算服务器相连接。另外，由DE102008044527A1已知了一种位置固定的充电站处的用于与位置无关的电网供电的移动电表，其中，将移动电表集成到移动存储器单元和消耗单元中或者可以将移动电表安装在这个存储器单元和消耗单元处。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种以简单并且成本低廉的方式实现不复杂的蓄电池充电并可靠地结算为进行充电从供电网络取用的能量。

根据本发明，这一目的通过本文开头所述类型的方法来实现，其中，蓄电池与连接至供电网络的、设计为低压插座的插座相连接，其中，将对通过插座从供电网络提供的电能进行测量的固定电表的计数器标识符传输给中央计算机，其中，将电动机动车的车辆位置传输给中央计算机，其中，由中央计算机将对应于电表的计数器位置和电动机动车的所传输的车辆位置进行比较，并且其中，当计数器位置与传输的车辆位置相一致时，由中央计算机将开始为蓄电池充电的充电信号发送给电动机动车的控制蓄电池充电的充电装置。

电动机动车这一名称在本发明中并不限于只具有一个电驱动发动机的车辆，电动机动车也可以涉及混合动力电动汽车，混合动力电动汽车既具有电驱动发动机又具有至少一个另外的驱动电动机，例如内燃机。

特别有利的是，在根据本发明的方法中，蓄电池充电不需要昂贵的充电基础设施。特别地，不必在专门的充电站进行充电，所述充电站具有用于识别用户和/或车辆以及用于充电控制的特殊装置。更确切地说，根据本发明的方法预先考虑的是利用常见的、如在每个家庭中的低电压插座。这种插座通常也被称为家用插座。插座上的附加装置、例如发送-/接收装置或充电控制装置，在本发明中是多余的。插座优选地可以是用于供给电压为230V的电流的单相交流电流插座或用于供给电压为400V的电流的三相交流电流插座。蓄电池与插座的连接例如借助于充电线缆或者例如通过感应充电装置来实现。

借助于电表对通过插座从供电网络提供的电能进行测量。原则上，电表、例如通过与邮政地址相关联而对应于某个获取者和某个位置。为了防止滥用，本发明提出，将电表的计数器标识符，按照简单的方式例如是计数器编号，传输给中央计算机。这例如可以通过由电动机动车的车辆使用者将计数器标识符手动输入到移动电话中并且经无线移动通讯网的移动无线电连接将标记传输给中央计算机来完成。例如也可以考虑将计数器标识符输入到计算机中，例如个人计算机（PC）中，并通过数据连接以有线或无线的方式将标记传输给中央计算机。借助于计数器标识符可以明确地将取自供电网络的电能与某个电表相关联并因此而与某个家庭或提供电能的能量供给者的所属顾客相关联，从而能够完成对所获取的电能进行对应的结算。

借助于车辆位置数据提供车辆位置。按照简单的方式涉及GPS（全球定位系统Global Positioning System）数据。优选地通过移动无线电连接、例如GSM（全球移动通信系统Global System for Mobile Communications）连接将车辆位置数据传输给中央计算机。优选地提供具有公差范围的车辆位置。

优选地可以涉及所谓的后端服务器（Back-End-Server）的中央计算机例如可以是提供供电网络中的电能的能量供给者的计算机。然而优选地，中央计算机不同于能量供给者的计算机，但是至少有时为了数据传输与这个计算机相连接；于是，可以实现的是，不依赖于能量供给者通过共同的中央计算机对电动机动车的蓄电池进行充电。因此原则上，通过各个能量供给者可以完成根据本发明的蓄电池充电，所述能量供给者将电能输送到供电网络中，并且在可能的情况下与此相伴地在例如车辆使用者或插座所有者以及能量供给者之间存在供给合同。

在本发明中是不需要对例如充电站或特殊装备的、例如具有识别装置和在可能的情况下具有充电控制装置的插座进行昂贵维修和保养。因此，有利的是维修和保养费用低廉。