[发明专利]用于为安装在电动机动车中的蓄电池充电的方法在审
申请号: | 201280044416.2 | 申请日: | 2012-09-11 |
公开(公告)号: | CN103826905A | 公开(公告)日: | 2014-05-28 |
发明(设计)人: | 马丁·博尔德;赫伯特·哈拉梅科 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车有限责任公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;G06Q50/06;G07F15/00;H02J7/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;李慧 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 安装 电动 机动车 中的 蓄电池 充电 方法 | ||
1.一种用于为安装在电动机动车(1)中的蓄电池充电的方法,所述蓄电池用于储存电能,用于利用取自供电网络的电能来运行所述电动机动车(1)的电驱动发动机,
其中,所述蓄电池与连接至所述供电网络的、设计为低压插座的插座(2)相连接,
其中,将对通过所述插座(2)从所述供电网络提供的所述电能进行测量的固定的电表的计数器标识符传输给中央计算机(4),
其中,将所述电动机动车(1)的所述车辆位置传输给所述中央计算机(4),
其中,由所述中央计算机(4)将对应于所述电表的计数器位置和所述电动机动车(1)的所传输的所述车辆位置进行比较,并且
其中,当所述计数器位置与所传输的所述车辆位置相一致时,由所述中央计算机(4)将开始为所述蓄电池充电的充电信号发送给所述电动机动车(1)的控制所述蓄电池充电的充电装置(11)。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,将车辆标识符传输给所述中央计算机(4)。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,由所述中央计算机(4)将包括充电时间点的充电数据与所述充电信号一起发送给所述充电装置(11)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,由所述中央计算机(4)或由提供所述供电网络中的电能的能量供给者的、与所述中央计算机(4)相连接的计算机(12)生成充电计划,所述充电计划描述至少一个充电时间段和充电电量,并且由所述中央计算机(4)将包括所述充电计划的所述充电数据传输给所述充电装置(11)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述充电装置(11)根据所述充电信号和所述充电数据开始为所述蓄电池充电并控制取自所述供电网络的用于为所述蓄电池充电的所述能量。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在发送所述充电信号前,将所述插座(2)的最大电流负载能力的值传输给所述中央计算机(4)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在发送所述充电信号前,将所述蓄电池的所述充电状态的值传输给所述中央计算机(4)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在由所述充电装置(11)为所述蓄电池进行所述充电的过程中,有规律地将所述蓄电池的相应充电状态的值传输给所述中央计算机(4)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在由所述充电装置(11)为所述蓄电池进行所述充电结束后,将用于为所述蓄电池进行当前的所述充电的取自所述供电网络的所述能量的值传输给所述中央计算机(4)。
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