[发明专利]用于壳体的封闭装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于壳体的封闭装置，在该壳体中至少部分地布置有机械换向的电动机，并且涉及一种调节驱动装置，该调节驱动装置具有这种封闭装置。

背景技术

当前基于非常高的电磁兼容性要求（EMV要求）必须较高成本地排除机械换向的电动机的干扰。这特别适用于机械换向的电动机，该电动机使用在车辆中。在机械换向的电动机中由于在电枢继续旋转时持续的电流中断而出现电磁干扰，该电磁干扰由电动机发出到环境中。为了排除机械换向的电动机的干扰通常使用所谓的棒芯扼流圈，可以成本低廉地制造该棒芯扼流圈。这种扼流圈类型不仅抑制共模干扰而且抑制推挽干扰，该干扰在机械换向的电动机中产生。在此共模干扰理解为干扰电流，该干扰电流在相同的方向上流过机械换向的电动机的所有供电线路。在此推挽干扰理解为电流，该电流以流入的和流出的电流出现在机械换向的电动机的线路中。在机械换向的电动机中可以随着非常不同的电流强度产生电流。因此在机械换向的电动机中可以产生极高的中止电流，其电流强度多倍地高于空载电流强度。当电动机的轴被刹住时，中止电流表示出最大电流的特征，电动机在施加的额定电压时描述该中止电流。在多个调节技术的应用中机械换向的电动机在其大部分的使用时间内处于一个位置并且在此仅仅采用少量电流。仅仅在快速的位置改变时在机械换向的电动机的输入线路和输出线路中出现短促的电流峰值，其中这个电流峰值可以比电动机的平均电流具有高出10倍的电流强度。刚好在运行状态中，其间出现这个电流峰值，则产生了电磁干扰。

为了抑制电磁干扰可以使用棒状扼流圈，该棒状扼流圈具有扼流圈铁芯以及缠绕其上的扼流圈绕丝。通常扼流圈铁芯主要包括软磁的铁氧体或者主要由软磁的铁氧体构成，其相对导磁系数μr显著高于1。典型地相对导磁系数μr处于近似250，以便增高电感并且由此增高衰减，其中电感随着导磁系数非线性地升高。导磁系数与电感之间的非线性关系的原因在于切变原理（Prinzip der Scherung）。如果由于高的电流峰值促使扼流圈铁芯处于饱和，那么导磁系数崩溃并且回到大约为1的数值。这可以导致对衰减特性的具有负面影响的干扰并且由此导致极大地降低了排除扼流圈干扰的作用。出于这种原因根据所提供的构造空间尽可能大地选择扼流圈铁芯。此外彼此间隔地布置这些扼流圈，以使得这些扼流圈没有或几乎没有磁耦合。在相加地叠加扼流圈的磁场时扼流圈铁芯在极小的电流下已经处于饱和，由此能消除期望的排除扼流圈干扰的作用。

发明内容

本发明的目的在于，实现一种用于壳体的封闭装置，在该壳体中至少部分地布置有机械换向的电动机，其能够有助于使由机械换向的电动机产生的干扰信号充分地衰减。此外本发明的目的在于，实现一种调节驱动装置，其有助于使得从调节驱动装置得出的干扰信号保持在尽可能较小的程度。

该目的通过独立权利要求所述的特征来实现。本发明的有利的改进方案的特征在从属权利要求中表示。

根据第一方面，本发明的特征在于用于壳体的封闭装置，在该壳体中至少部分地布置有机械换向的电动机。封闭装置至少包括棒状的第一扼流圈以及棒状的第二扼流圈，该棒状扼流圈反向地缠绕有绕丝并且该棒状扼流圈彼此平行地布置。第一扼流圈与第一耦合元件直接电耦合，该第一耦合元件设置用于与机械换向的电动机电耦合，并且第二扼流圈与第二耦合元件直接电耦合，该第二耦合元件设置用于与机械换向的电动机电耦合，从而在机械换向的电动机连接在耦合元件上时以及在运行机械换向的电动机时至少部分地补偿在第一和第二扼流圈中的磁通量。

两个扼流圈中的磁通量通过镜像对称的布置来至少部分地相互补偿，并且这两个扼流圈即使在高通电状态时也不处于饱和，以持续获得排除干扰的作用。因此有利地可以使两个扼流圈的扼流圈铁芯保持小的尺寸，由此可以节省构造空间并且两个扼流圈可以紧凑地布置在狭窄的空间上。这样具有另外的优点是，即在机械换向的电动机与两个扼流圈之间的导电的连接线路可以保持是极短的，并且由此这些连接线路不会或仅仅以极小的程度起到射出干扰信号的天线的作用。此外两个扼流圈的紧凑的布置具有的优点是，可以紧密相邻地布设机械换向的电动机与两个扼流圈之间的导电的连接线路。由此包围连接线路的面积可以保持是极小的并且把干扰信号的射出减少到最低程度。

第一和第二扼流圈布置在封闭装置中，这样具有的优点是，即电动机不必具有去干扰装置。两个扼流圈的尺寸确定和布置可以不取决于电动机的结构空间的给定条件来实现。