[发明专利]同步飞机发动机的方法

权利要求书

1.一种借助至少一个用于核实安全和/或启动条件以应用同步的启动逻辑来同步飞机发动机的方法，方法的特征在于：启动逻辑（10，10’）限定至少停止状态（20）、准备状态（22）和启动状态（16，18），并且其特征在于：其包括：

当飞机的飞行员发出启动命令时，将同步从停止状态传递到准备状态（32）；

当某些安全和/或启动条件被满足时，将同步从准备状态传递到启动状态（36）；以及

当停止命令由飞行员发出时或者每当安全条件不被满足时，将同步从启动状态或准备状态传递到停止状态（24，34）。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于:启动逻辑（10，10’）包括每当某些启动条件不被满足时将同步从启动状态传递到准备状态（30）。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于：启动逻辑（10,10’）限定两个有区别的启动状态，其包括保证启动状态（16）和无保证启动状态（18）。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于:启动逻辑（10，10’）包括：如果只有预先定义的部分的启动条件满足，则将同步从准备状态传递到无保证启动状态；以及，如果所有的启动条件都满足，则将同步从准备状态传递到保证启动状态。

5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于：根据在核实启动条件的结果期间发生的变化，同步从无保证启动状态（18）传递到保证启动状态（16），或者反之亦然。

6.根据任何前述权利要求所述的方法，其特征在于:发动机具有双轴型，每一个都具有低压（LP）轴和高压（HP）轴，并且发动机的LP轴的同步根据第一启动逻辑（10）被启动，并且发动机的HP轴的同步根据第二启动逻辑（10’）被启动。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于:用于同步LP轴的条件与用于同步HP轴的条件是不同的。

8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于：用于同步LP和/或HP轴的条件包括以下条件中的一个或多个：

A1：用于发动机的LP或HP转子的速度（N1，N2）的定位点之间的差值小于5%；

A2：没有检测到可能影响发动机健康或可能对飞机造成风险的故障；

A3：发动机的LP或HP转子的测量速度之间的差值小于5%；

A’：用于每个LP或HP转子的速度定位点和测量速度之间的差值小于5%；

B：至少一个发动机是怠速的；以及

C：飞机在飞行中并且既不在起飞阶段也不在上升阶段。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于:当条件A1，A2和可能地条件A3不被满足时，同步从启动状态（16,18）传递到停止状态（20）。

10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于：当条件C不被满足时，同步从启动状态（16,18）传递到准备状态（22）。