[发明专利]电能储存系统、电能储存方法、电动车辆充电用供电系统及电动车辆充电用电力的计费方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电能储存系统、电能储存方法、电动车辆充电用供电技术及供电相关计费技术。尤其，涉及一种利用向电车供电的接线的技术。

背景技术

一般的三相四线制电力线能够连接于需求者所使用的各种负载。三相四线制电力的供应者无法进行强制的需求控制，但能够以按季节和/或深夜供电费用调节方式间接进行电力需求的调节。通常情况下，深夜电力消耗低，因此相比于白天时间段的电力费用，深夜用电费相对便宜。目前已经普及有将三相四线制电力线连接于能量储存装置并在深夜进行电能储存而在白天利用所储存的电能进行采暖等的系统，通过这种方式，能够更加低廉地使用相同的电能。

三相四线制电力线能够作为家庭用及商业用电力线，而在近期开始普及的用于对电动车辆的电池进行充电的电动车辆充电站中，也能够连接三相四线制电力线。由电动车辆充电站向电动车辆供应的电力，一般是从三相四线制商用电力线直接获得的电力，或者是由此减压的交流电力或该交流电力整流而生成的直流电力。目前针对使用汽油或柴油等化石燃料的汽车，建设有足够的加油站基础设施，而针对电动车辆电池充电的基础设施，相对匮乏。为了成功实现电动车辆的商用化，需要在各处设置电动车辆充电站。

另外，在城市轨道交通等利用电气确保车辆运行的轨道交通领域中，与电车相连接并提供电车的运行电力的接线上所连接的负载，其实质上被限定在电车及其附带设施。因此，供应运行电力的运营者能够对与接线相连接的电气设备的电力需求进行控制。即，由于能够预先规定电车之间的运行时隔，例如，能够控制在一天当中的某个时间段产生多少电力需求。

发明内容

技术课题

如上所述，能够从三相四线制商用电力线获得电能并将电能储存到能量储存装置。由于从三相四线制商用电力线提供足够的电能，所以任何时候都能够将电能储存到能量储存装置。

相反，由上述的接线所能够供应的电力的量有限，因此，当与接线相连接的负载的量增加时，接线的电压将下降。与接线相连接的能量储存装置随时进行充电，而导致接线的电压将下降至最小允许值以下，因此，将阻碍与接线相连接的电车及其附带设施的运用。而如上所述，接线的运用者能够实质上控制与接线相连接的电气设备的电力需求，因此，在本发明中将提供一种使其将由与电车相连接的接线供应的电力充电到能量储存装置且不影响与接线相连接的其他电力装置的技术。

并且，在本发明中将提出利用电车的再生能量能够对电动车辆进行充电的电动车辆充电/计费系统。

本发明的范围并非受限于上述课题。

用于解决课题的手段

根据本发明的一个观点的电能储存系统，上述电能储存系统包括：接线，用于向电车供电；以及能量储存装置，与上述接线相连接，能够从上述接线获得电能并进行储存。此时，在电车之间的运行时隔（time interval）小于预定的时隔的情况下，断开从上述接线所获得的电能流入上述能量储存装置。

根据本发明的再一个观点的电能储存方法是，在包括用于向电车供电的接线及与上述接线相连接并能够从上述接线获得电能并进行储存的能量储存装置的能量储存系统中，将电能储存于上述能量储存装置的方法。该方法包括确认电车之间的运行时隔是否小于预定的时隔的步骤；以及在上述电车之间的运行时隔小于上述预定的时隔的情况下，断开从上述接线所获得的电能传输到上述能量储存装置的步骤。

根据本发明的另一个观点的电动车辆充电用电力的计费系统，包括：接线，用于向电车供电；能量储存装置，与上述接线相连接，能够从上述接线获得电能并进行储存；以及计费服务器，与上述能量储存装置相连接。此时，在电车之间的运行时隔小于预定的时隔的情况下，断开从上述接线所获得的电能流入上述能量储存装置，上述能量储存装置将储存于上述能量储存装置的电力的至少一部分提供给电动车辆充电站，上述计费服务器对从上述能量储存装置所获得的上述至少一部分电力执行计费。