[发明专利]供电连接器、车辆以及用于车辆的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及供电连接器、车辆以及用于车辆的控制方法，更具体地说，本发明涉及用于将来自车辆的电力提供给车辆外部的电气装置的技术。

背景技术

近几年，作为环境友好车辆，配备有蓄电装置（例如，二次电池、电容器等）并且由从蓄电装置中存储的电力产生的驱动力推动的车辆变为关注的焦点。这种车辆例如包括电动车辆、混合动力车辆、燃料电池电动车辆等。因此，推荐一种使用具有高发电效率的商业电源对车辆上安装的蓄电装置充电的技术。

众所周知，有一种混合动力车辆能够从车辆外部的电源（下文也简称为“外部电源”）对车辆中的蓄电装置充电（下文也简称为“外部充电”），如电动车辆那样。例如，已知有一种所谓的插电式混合动力车辆，该车辆能够通过借助充电电缆将房屋内安装的壁装插座连接到车辆上设置的充电入口，从常规住户的电源对蓄电装置充电。通过这样做，可以期望提高混合动力车辆的燃料消耗效率。

在这种可外部充电的车辆中，研究以下概念：即，将车辆视为电力供给源并将电力从车辆提供给车辆外部的一般电气装置等，如在智能电网等中那样。此外，当电气装置用于露营、户外工作等时，可将车辆用作电源。

公开号为2010-035277的日本专利申请（JP2010-035277A）描述了一种用于车辆的充电/放电系统，其能够使用充电电缆对车辆上安装的电池充电。该充电/放电系统能够使用专用于供电的电缆将来自车辆的电力提供给电气负荷，这种电缆不同于充电电缆，并且可与车辆外部电气负荷的电源插头连接。

在JP2010-035277A描述的系统中，基于来自电缆的导频信号判定处于充电模式还是供电模式。然后，在处于供电模式的情况下，基本上将车辆上安装的蓄电装置中存储的电力提供给外部电气装置。

如上所述，已经研究了提供来自车辆上安装的蓄电装置的电力；但是，允许提供电力的时长仅受蓄电装置中存储的电力限制。

在安装有蓄电装置和引擎的混合动力车辆中，旋转电机由引擎驱动以使其能够产生电力。因此，除了蓄电装置中存储的电力之外，还可以期望通过驱动引擎来长时间地提供电力。

但是，在JP2010-035277A描述的系统中，尚未研究在混合动力车辆中在供电模式中提供通过驱动引擎产生的电力。

发明内容

本发明在通过驱动混合动力车辆中的引擎来产生电力的同时将电力提供给混合动力车辆外部的装置。

本发明的第一方面提供一种供电连接器，其在通过车辆上设置的连接部对所述车辆外部的装置提供来自所述车辆的电力时被使用。所述车辆包括：引擎；由所述引擎驱动以产生电力的旋转电机；以及用于控制对所述车辆外部的装置的供电操作的控制器。所述供电连接器包括：电力传输单元，其传输来自所述车辆的电力；以及信号输出单元，其在所述供电连接器连接到所述连接部时向所述控制器输出信号。所述信号在允许所述引擎的操作的同时使所述车辆执行所述供电操作。

所述车辆进一步包括蓄电装置。所述控制器可以将来自所述蓄电装置的电力和由所述旋转电机产生的电力中的至少一者提供给所述车辆外部的装置。

当所述车辆被使得仅使用来自所述蓄电装置的电力执行所述供电操作时，所述信号输出单元可以向所述控制器输出用于禁止所述引擎的操作的信号。

所述车辆能够通过连接到所述连接部的充电电缆，使用所述车辆外部的电力对所述蓄电装置充电。当所述充电电缆的充电连接器连接到所述连接部并且在所述充电连接器中设置的第一电阻器与信号路径耦合时，所述控制器可以识别所述充电连接器被连接。该信号路径可以接收指示所述充电连接器被连接的信号。所述信号输出单元可以包括第二电阻器，该第二电阻器具有与所述第一电阻器的电阻值不同的电阻值。当所述供电连接器连接到所述连接部时，所述第二电阻器可以与所述信号路径耦合。所述控制器可以基于所述信号路径的电位在所述供电操作与充电操作之间切换。

所述控制器可以基于所述信号路径的电位进一步判定是否允许所述引擎的操作。

所述车辆能够通过连接到所述连接部的充电电缆，使用所述车辆外部的电力对所述蓄电装置充电。所述控制器可以基于从所述充电电缆输出的导频信号执行充电操作。所述信号输出单元可以通过传输所述导频信号的信号路径，向所述控制器输出用于执行所述供电操作的信号。

所述信号输出单元可以通过传输所述导频信号的所述信号路径，向所述控制器进一步输出指示是否允许所述引擎的操作的信号。

所述信号输出单元可以使用电力线通信向所述控制器输出用于执行所述供电操作的信号。