[发明专利]包含胎冠增强件的轮胎有效
| 申请号: | 201280039244.X | 申请日: | 2012-08-03 |
| 公开(公告)号: | CN103717409A | 公开(公告)日: | 2014-04-09 |
| 发明(设计)人: | J·贝松;A·拉德雅恩;F·迪米耶 | 申请(专利权)人: | 米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司 |
| 主分类号: | B60C9/00 | 分类号: | B60C9/00;B60C9/20 |
| 代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
| 地址: | 法国克莱*** | 国省代码: | 法国;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 包含 增强 轮胎 | ||
1.轮胎,所述轮胎具有径向胎体增强件,所述径向胎体增强件由至少一个增强元件层组成,所述轮胎包括胎冠增强件,所述胎冠增强件由增强元件的至少两个工作胎冠层形成,所述增强元件从一层至另一层交叉,与周向方向形成在10°和45°之间的角度,所述增强元件的端部在径向上通过聚合物复合物脱离联接,所述层本身在径向上由胎面覆盖,所述胎面经由两个胎侧连接至两个胎圈,其特征在于,至少一个工作胎冠层的增强元件为具有饱和层的金属帘线,至少一个内层被由聚合物组合物组成的层加上护套,所述聚合物组合物例如为橡胶组合物,并且在轮胎的每个胎肩中,至少与至少两个工作胎冠层的端部接触的脱离联接的聚合物复合物在吸收测试中显示出低于0.06m3STP/m3ML的气体含量。
2.根据权利要求1所述的轮胎,其特征在于,至少一个工作胎冠层的所述增强元件为具有构造[L+M]的层的金属帘线,所述构造[L+M]的层包括L根直径为d1以捻距p1螺旋缠绕在一起的丝线的第一层C1,L为1至4,所述第一层C1被M根直径为d2以捻距p2螺旋缠绕在一起的丝线的外层C2包围,M为3至12,并且由基于至少一种二烯弹性体的不可交联、可交联或经交联橡胶组合物组成的护套覆盖所述第一层C1。
3.根据权利要求2所述的轮胎,其特征在于,所述第一层C1的丝线的直径在0.10和0.5mm之间,并且所述层C2的丝线的直径在0.10和0.5mm之间。
4.根据权利要求2和3任一项所述的轮胎,其特征在于,橡胶护套具有0.010mm至0.040mm的平均厚度。
5.根据前述权利要求任一项所述的轮胎,其特征在于,至少与至少两个工作胎冠层的端部接触的脱离联接的聚合物复合物为基于天然橡胶或包含大部分顺式-1,4序列的合成聚异戊二烯并且有可能基于至少一种其它二烯弹性体的弹性体复合物,天然橡胶或混合物情况下的合成聚异戊二烯相对于所使用的一种或多种其它二烯弹性体的比例和增强填料的比例以主要比例存在,所述增强填料由如下任意一者组成:
(i)以在20和80phr之间的比例使用的BET比表面积低于60m2/g的炭黑,
(ii)或者以在20和80phr之间的比例使用的包含SiOH和/或AlOH表面官能的二氧化硅和/或氧化铝类型的白填料,该白填料选自沉淀或热解二氧化硅、氧化铝或铝硅酸盐,或者比表面积在30和260m2/g之间的在合成的过程中或之后改性的炭黑,
(iii)或者在(i)中描述的炭黑和在(ii)中描述的白填料的混合物,在所述混合物中填料的总比例在20和80phr之间。
6.根据前述权利要求任一项所述的轮胎,其特征在于,在轮胎的制造过程中,至少与至少两个工作胎冠层的端部接触的脱离联接的聚合物复合物在被设定就位之前才烘烤。
7.根据前述权利要求任一项所述的轮胎,其特征在于,所述胎冠增强件包含至少一个周向增强元件层。
8.根据前述权利要求任一项所述的轮胎,其特征在于,至少一个胎体增强件层的增强元件为金属帘线,所述金属帘线在所谓的透气性测试中显示出低于20cm3/min的流速。
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