[发明专利]机动车的自动化分组变速器及其运行方法

权利要求书

1.机动车的自动化分组变速器(CT)，所述自动化分组变速器具有以中间轴结构方式实施的主变速器(HG)和在驱动技术上前置于所述主变速器(HG)的前置换挡组(GV)，所述主变速器具有主轴(W_H)和至少一个中间轴，其中，所述分组变速器(CT)的输入轴(W_GE)能够与所述机动车的驱动装置的内燃机(VM)联接，并且所述分组变速器(CT)的输出轴(W_GA)能够与所述机动车的车桥驱动件(AB)联接，其特征在于，构造为混合驱动系统的驱动装置的电机(EM)能够通过行星传动装置(PG)联接到所述前置换挡组(GV)上，其中，所述电机(EM)能够联接到所述行星传动装置(PG)的第一元件上，其中，所述行星传动装置(PG)的第二元件与所述前置换挡组(GV)的输入轴联接，并且因此与所述分组变速器(CT)的输入轴(W_GE)联接，并且其中，所述行星传动装置(PG)的第三元件与所述前置换挡组(GV)的输出轴联接，并且因此与所述主变速器(HG)的输入轴联接。

2.按照权利要求1所述的分组变速器，其特征在于，所述行星传动装置(PG)的第三元件在绕过所述前置换挡组(GV)的换挡组件(SV)的情况下，通过共轴地支承在所述前置换挡组(GV)的输入轴上的空套轮、并且通过一个或者每个中间轴与所述主变速器(HG)联接。

3.按照权利要求2所述的分组变速器，其特征在于，在所述行星传动装置(PG)的第三元件和所述一个或每个中间轴之间接有传动级(K3)，所述传动级(K3)的传动比位于所述前置换挡组(GV)的能切换的低传动级(K1)的传动比与所述前置换挡组(GV)的能切换的高传动级(K2)的传动比之间。

4.按照权利要求1所述的分组变速器，其特征在于，所述电机(EM)能够联接到所述行星传动装置(PG)的太阳轮(PS2)上，其中，所述前置换挡组(GV)的输入轴、并且因此所述分组变速器(CT)的输入轴(W_GE)与所述行星传动装置(PG)的齿圈(PH2)联接，并且其中，所述前置换挡组(GV)的输出轴、并且因此所述主变速器(HG)的输入轴与所述行星传动装置(PG)的行星齿轮架(PT2)联接。

5.按照权利要求1所述的分组变速器，其特征在于具有如下第II-I换挡组件(SE2)或第II-II换挡组件(SE2’)，通过所述第II-I换挡组件(SE2)或第II-II换挡组件(SE2’)能够切换所述行星传动装置(PG)的第二元件与所述分组变速器(CT)的输入轴(W_GE)的联接，其中，在所述第II-I换挡组件(SE2)或第II-II换挡组件(SE2’)处于第一切换状态(I)时，所述行星传动装置(PG)的第二元件与所述分组变速器(CT)的输入轴(W_GE)联接。

6.按照权利要求1所述的分组变速器，其特征在于具有如下第III-I换挡组件(SE3)或第III-II换挡组件(SE3’)，通过所述第III-I换挡组件(SE3)或第III-II换挡组件(SE3’)能够切换所述行星传动装置(PG)的第三元件与所述前置换挡组(GV)的输出轴的联接，其中，在所述第III-I换挡组件(SE3)或第III-II换挡组件(SE3’)处于第一切换状态(I)时，所述行星传动装置(PG)的第三元件与所述前置换挡组(GV)的输出轴联接。

7.按照权利要求1所述的分组变速器，其特征在于具有如下第I-I换挡组件(SE1)或第I-II换挡组件(SE1’)，通过所述第I-I换挡组件(SE1)或第I-II换挡组件(SE1’)能够切换所述行星传动装置(PG)的第一元件与所述电机(EM)的联接，其中，在所述第I-I换挡组件(SE1)或第I-II换挡组件(SE1’)处于第一切换状态(I)时，所述行星传动装置(PG)的第一元件与所述电机(EM)联接。

8.按照权利要求5至7中任一项所述的分组变速器，其特征在于，通过相应的第I-I换挡组件(SE1)、第II-I换挡组件(SE2)或第III-I换挡组件(SE3)，在所述相应的第I-I换挡组件(SE1)、第II-I换挡组件(SE2)或第III-I换挡组件(SE3)处于第二切换状态(J)时，所述行星传动装置(PG)的相应元件与壳体固定地联接。