[发明专利]具有可变喷嘴的涡轮喷气发动机机舱

说明书

技术领域

本发明涉及一种涡轮喷气发动机机舱，所述机舱配备推力反向装置，所述推力反向装置通过可变喷嘴延伸。

背景技术

机舱通常具有管状结构，该管状结构包括在涡轮喷气发动机上游的进气口，设计为包围涡轮喷气发动机的风扇的中间段，容纳推力反向装置并设计为包围涡轮喷气发动机的燃烧室的下游段，并且，该段通常以喷嘴结束，该处的出口位于涡喷发动机下游。

现代发动机舱设计成容纳双流涡轮喷气发动机，该发动机能够使用风扇的旋转叶片来产生来自于涡轮喷气发动机的燃烧室的热空气流（也称为一次流），以及穿过环形通道在涡轮喷气发动机外部循环的冷空气流（二次流），该环形通道也称为涵道，它在涡轮喷气发动机的整流罩和机舱内壁之间形成。所述两种气流穿过所述机舱尾部从所述涡轮喷气发动机排出。

在飞行器着陆期间，推力反向装置的作用是通过将至少部分由涡喷发动机产生的推力重定向为向前，以提高飞行器的制动能力。在这个阶段中，所述反向器阻塞冷气流涵道，并且将所述冷气流重新定向为朝向所述机舱的前部，从而产生反向推力，该反向推力被增加到飞行器的轮子的制动中。

用于执行所述冷气流重定向的装置根据反向器的类型而不同。然而，在所有情况下，推力反向装置的结构包括：活动部件，所述活动部件可以在展开位置和缩回位置之间运动，一方面，在所述展开位置中，它们在机舱中开启用于使气流偏转的通道，另一方面，在所述缩回位置中，它们关闭所述通道。

这些活动部件可以执行偏转功能，或者仅仅用来驱动其他偏转装置。

在叶栅推力反向器的情况下，所述推力反向装置包括用于重定向空气流的与推力反向器挡板相关联的叶栅叶片，和可以在基本平行于所述机舱纵轴线的方向上移动的罩。

活动罩用作滑动，以便露出或覆盖所述叶栅叶片。所述推力反向挡板形成阻挡门，所述阻挡门可以通过罩体的滑动驱动，关闭所述叶片下游的涵道，从而优化所述冷气流的重新定向。

此外，除了其推力反向功能之外，所述滑动罩属于后段，并且具有形成所述喷嘴的下游侧，所述喷嘴用来引导所述气流的排放。

这个喷嘴在将速度传递给排出气流的同时，为推进提供必要能量，并且通过改变其输出截面来调节推力，所述调节响应于所述发动机功率的调整和飞行条件的变化。

已知的是，特别是从文献WO2009/029401中，在紧接在活动罩后的喷嘴段上，设置了喷嘴挡板，所述喷嘴挡板活动地安装在关闭位置和至少一个开启位置之间，在所述开启位置，所述喷嘴挡板开启朝向喷嘴的外部的泄露通道。在本文档中，在喷嘴中的泄漏通道是通过使用专门用于移动所述挡板的缸移动所述喷嘴挡板来获得，并且与用于移动所述活动罩的气缸相分离，因此允许所述推力反向装置展开。

使用这种移动挡板的意义在于，它能适用于将所述喷嘴的截面优化为不同飞行阶段的函数，所述飞行阶段即飞行器的起飞、巡航和着陆阶段。

这种类型的机舱的主要缺点是，它涉及为所述活动罩使用致动缸，并为所述喷嘴挡板使用附加的致动缸，这些附加缸的存在造成了机舱的多余重量，并且也造成了在凌乱和狭窄的环境中植入这些附加缸的复杂性的增加。

通过美国专利号US3,779,010和US2003/126856的教导,也说明了现有技术，其中每个专利公开了一种涡轮喷气发动机机舱，所述发动机机舱包括有活动罩和推力反向挡板的推力反向装置，所述活动罩的移动使用制动器来控制。

发明内容

本发明的一个目的是解决上文所定义的问题。

因此，本发明的一个目的是提出一种涡轮喷气发动机机舱，所述机舱配备有推力反向装置，所述装置通过可变喷嘴延伸，所述可变喷嘴具有适用于检测所述喷嘴截面变化的结构，所述装置被简化且有效地用于喷嘴和推力反向装置的致动动作。

还希望提供一种允许在凌乱且狭窄的环境中可靠控制喷嘴截面变化的机舱。

为此目的，本发明涉及一种涡轮喷气发动机机舱，包括：

-推力反向装置和用于所述推力反向装置的致动系统，所述装置包括至少一个活动罩，所述活动罩可平移地安装在基本上平行于所述机舱纵轴的方向上，能够在关闭位置和开启位置之间交替变化，在所述关闭位置，它可以确保所述机舱的空气动力学的连续性，在所述开启位置，它开启机舱中设计用于偏转气流的通道；以及

-至少一个气体喷嘴段，所述喷嘴段延伸了所述活动罩，并且包括至少一个喷嘴挡板，所述喷嘴挡板活动地安装在关闭位置和至少一个开启位置之间，在所述开启位置，所述喷嘴挡板开启朝向喷嘴外部的泄漏通道;