[发明专利]用于控制连接到车载充电器的电流整流器开关的方法

说明书

技术领域

本发明属于控制电流整流器且更具体而言属于控制无电隔离的系统中的电流整流器的技术领域。

背景技术

当连接到配电网络时，电动车辆中的三相非隔离充电器的使用导致到地的泄漏电流，这可能导致对于网络的干扰。

充电器中干线和功率转换模块之间的电隔离的缺少导致车辆到地的泄漏电流的回路。考虑其结构，每个元件具有相对于底盘的共模电容。当交流电压施加到所有共模电容器时，泄漏电流出现。

该现象通过施加到三相交流电源的切换放大以获得连续幅度。实际上，当切换整流器的开关时，出现明显的负高压变化。由于依赖于施加到共模电容器的端子的电压的时间变化，这些变化增加泄漏电流。因为这些电容器位于地和元件之间，所以它们直接且完全承受负高压变化。

在相关技术中发现的对于该问题的解决方案涉及在电源网络和整流器之间布置过滤器，且适当地调整它们的大小。

然而，这种解决方案具有昂贵的缺点。

发明内容

本发明的一个目标是相比相关技术更经济地限制泄漏电流。

本发明的另一目标是限制泄漏电流的高频成分。

本发明的一个方面提出一种方法，用于在安装有可以连接到三相配电网络的车载充电器的机动车辆中控制电流整流器的开关。该方法包含以下步骤：

-确定在整流器的输出处需要的中性点电流的强度，

-确定使得所述中性点电流能够在包含6个显性矢量划定的6个象限的菲涅耳空间获得的电流矢量的坐标，

-从形成菲涅耳空间的12个半象限确定包含电流矢量的半象限，

-确定划定能够获得电流矢量的菲涅耳象限的两个显性矢量的加权矢量组合，

-将电流整流器的开关的断开/闭合序列确定为显性矢量的加权矢量组合的加权系数的函数，以及

-确定电流整流器的开关的断开/闭合序列以在从电流整流器的开关的一个断开/闭合序列切换到另一个时获得用于在最小化地和电压整流器之间的电压偏差的切换周期的剩余持续时间的惯性滑行矢量。

菲涅耳空间的常规分割意味着将代表所有复杂电流或电压的二维正交空间分割成相等面积的6个象限。在这种空间中，矢量范数对应于电流或电压的强度，而其方向指示其相位。

这种方法具有限制整流器的输出和地之间电压偏差的优点，这使得可以通过车辆的电路的不同元件的共模电容器限制泄漏电流。限制电压偏差源于惯性滑行矢量作为限定电流矢量的显性矢量的函数的适当选择。惯性滑行矢量可以取决于其中电流矢量所处的半象限。

对于用于获得电流矢量的电流整流器的开关的每个断开/闭合序列，可以确定电流整流器的开关的断开/闭合序列，以在从用于获得电流矢量的电流整流器的开关的断开/闭合序列切换到用于获得惯性滑行矢量的一个序列时，获得在地和电压整流器之间具有最小电压偏差的惯性滑行矢量。

对于用于获得电流矢量的电流整流器的开关的每个断开/闭合序列，可以确定电流整流器的开关的断开/闭合序列，以在从用于获得电流矢量的电流整流器的开关的断开/闭合序列切换到用于获得惯性滑行矢量的一个序列时，获得在地和电压整流器之间具有电压偏差的惯性滑行矢量，所述电压偏差至多等于两个相位之间的电压偏差。

对于用于获得电流矢量的电流整流器的开关的每个断开/闭合序列，可以确定电流整流器的开关的断开/闭合序列，以在包括电流矢量的半象限是4个连续半象限其中一个时获得第一惯性滑行矢量，在包括电流矢量的半象限是4个其他连续半象限其中一个时获得第二惯性滑行矢量，且在包括电流矢量的半象限是4个其余连续半象限其中一个时获得第三惯性滑行矢量。

无论用于获得电流矢量的电流整流器的开关的断开/闭合序列如何，都可以确定用于获得惯性滑行矢量的电流整流器的开关的相同断开/闭合序列。

附图说明

当阅读纯粹作为非限制性示例给出且参考附图的下文描述时将显见其他目标、特征和优点，附图中：

－图1示出连接到三相网络的电动车辆的干线元件，

－图2示出根据现有技术涉及三相整流器的菲涅耳图，以及

－图3示出根据本发明涉及三相整流器的菲涅耳图。

具体实施方式

图1示出连接到三相配电网络2的电动车辆的电网络1。

电网络1包括属于动力系统的元件和专用于充电器的元件。因而，尽管是材料分离实体的部件，在电动车辆连接到充电器时，这些元件连接在一起。