[发明专利]流体过滤器和作为过滤筒安装支撑的发动机部件无效
| 申请号: | 201280036052.3 | 申请日: | 2012-06-05 |
| 公开(公告)号: | CN103764246A | 公开(公告)日: | 2014-04-30 |
| 发明(设计)人: | 拉斐尔·伯廷;西埃里·阿尔诺特 | 申请(专利权)人: | 菲尔特奥特公司 |
| 主分类号: | B01D27/08 | 分类号: | B01D27/08;B01D35/18;B01D35/30;B01D29/96 |
| 代理公司: | 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 | 代理人: | 童锡君 |
| 地址: | 法国基*** | 国省代码: | 法国;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 流体 过滤器 作为 过滤 安装 支撑 发动机 部件 | ||
1.一种过滤筒(2)的安装支撑(S),所述过滤筒(2)装备有外壳,尤其是卷曲筒,所述支撑具有:
-基座(30),其旨在连接至内燃机的润滑管路,所述基座(30)具有原润滑液的入口(31),过滤后的润滑液的出口(32),以及与所述入口(31)和所述出口(32)其中之一相交流的导管(C);
-轴向套筒(41),其以防漏的方式连接到所述导管(C),所述轴向套筒(41)形成用于连接过滤筒(2)的金属联接件接口(40)的部分;
其特征在于,所述基座(30)是塑料材料的,
以及所述联接件接口(40)包括:
-所述金属轴向套筒(41),其定义轴向通路和第一环形密封区域,所述轴向通路通过轴向套筒的第一端(41a)与所述基座的所述入口(31)和所述出口(32)的其中之一相交流,所述第一环形密封区域(51)形成于所述基座(30)和所述联接件接口(40)的轴向套筒(41)之间,所述轴向套筒具有从螺纹、销或凹槽中选择的联接件装置,所述联接件装置装配在第二端(41b)上,以使所述过滤筒(2)得以与之联接;
-金属环形外部部分(42),其与所述轴向套筒(41)为一体,并在距第一环形密封区域(51)一定距离处,以防漏的方式连接到所述基座,同时在所述基座(30)和所述联接件接口(40)之间形成第二环形密封区域(52),以及
-至少一个开口(43,44,45),其允许流体在第一和第二密封区域(51,52)之间循环,所述开口与所述基座的所述入口(31)和所述出口(32)中的另一个相交流。
2.根据权利要求1所述的支撑(S),其特征在于,所述联接件接口(40)是单个金属件。
3.根据权利要求2所述的支撑(S),其特征在于,所述轴向套筒(41)通过其第一端(41a)直接嵌入所述基座(30)的导管(C),所述第一环形密封区域(51)形成于所述轴向套筒周围。
4.根据权利要求2或3所述的支撑(S),其特征在于,所述轴向套筒(41)具有中心轴(A),所述支撑(S)包括形成于所述基座(30)和所述联接件接口(40)上的抗扭装置(37,40b;46),用来防止所述联接件接口(40)相对于所述基座(30)绕着所述中心轴(A)的旋转。
5.根据权利要求4所述的支撑(S),其特征在于,所述抗扭装置具有形成于所述轴向套筒(41)上的凹槽(46)和形成于所述基座(30)导管(C)内表面上的互补的向外突出部分。
6.根据上述任一项权利要求所述的支撑(S),其特征在于,所述联接件接口(40)在轴向套筒(41)和环形外部部分(42)之间具有多个间隔体(40b),所述开口(43,44,45)分别配置在环形空间中毗邻的两个间隔体之间,所述环形空间形成于轴向套筒(41)和环形外部部分(42)之间。
7.根据权利要求4或5所述的支撑(S),其特征在于,所述联接件接口(40)具有多个间隔体(40b),并且抗扭装置包括与基座(30)为一体的向外突出部分(37),每个间隔体(40b)延伸穿过于两个毗邻的向外突出部分(37)之间形成的空间(E)。
8.根据上述任一项权利要求所述的支撑(S),其特征在于,所述轴向套筒(41)的第一端(41a)从由环形外部部分(42)的上表面(40a)定义的横截面向外轴向突出,以形成接头公件,最好带有螺纹(35)。
9.根据上述任一项权利要求所述的支撑(S),其特征在于,所述轴向套筒(41)的第一端(41a)焊接到所述基座的导管(C),焊接区域形成所述第一密封区域(51)。
10.根据上述任一项权利要求所述的支撑(S),其特征在于,所述联接件接口(40)的环形外部部分(42)具有外表面,所述外表面呈现出径向朝外的外围凹槽(G),环形密封件(J)配置在凹槽(G)中并抵靠着基座(30)的管状壁(36)以形成所述第二环形密封区域(52)。
11.根据权利要求10所述的支撑(S),其特征在于,所述基座(30)具有内部套环(70),其围绕轴向套筒(41),环形外部部分(42)绕着该内部套环(70)延伸。
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