[发明专利]空调装置及铁道车辆

说明书

技术领域

本发明涉及具有吸入格栅的空调装置及具备该空调装置的铁道车辆。

背景技术

目前已知有通过换气用风扇从导风口导入外部的空气，并且通过风扇从通风口导入车厢内的空气的铁道车辆用空调装置（专利文献1）。在专利文献1记载的空调装置中，从导风口导入的空气被蒸发器冷却或者被加热器加热后，从吹出口供给至车厢内。在该空调装置中，用于导入车厢内的空气的通风口设置在车厢的车顶上，并且从通风口能够看见空调装置的内部结构，因此外观性差。又，由于能够看见内部结构，因此不小心地对待，从而也存在发生内部设备损伤的情况。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1：日本特开2010-221921号公报；

专利文献2：日本特开2004-340497号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

相对于此，例如专利文献2中提出了不容易看到空调机的内部结构的吸入格栅的结构。在具备该吸入格栅的空调机中，由于能够通过横栅条遮挡视线，因此从吸入口难以看见内部结构。然而，在该空调机中，由于横栅条的表面为曲面，因此难以形成可得到变化少且稳定的气流的曲面形状，存在因空气流的变化而导致容易产生噪声（气流声）的问题。

本发明是为了解决上述问题而形成的，其目的在于提供能够抑制气流声的产生，并且难以看见内部结构的空调装置及具备该空调装置的铁道车辆。

解决问题的手段：

为了解决上述问题，根据本发明的空调装置具备：吸入口；具有设置于吸入口并相互隔着间隔大致平行地配置的多个栅条、和位于所述多个的栅条的吸入侧的端部的吸入面的吸入格栅；和通过所述吸入格栅从所述吸入口吸入空气的鼓风机；所述多个栅条中的每个都具有从所述吸入面向空气流动的下游侧依次配置的、相对于所述吸入面倾斜的倾斜板部和从所述倾斜板部连续地形成并且向相对于所述吸入面大致正交的方向且向下游侧延伸的整流板部。

在该结构中，通过多个栅条中的每个的整流板部可以整流空气的流动，可以抑制因空气的流动的方向变化而导致的气流声的产生。又，整流板部在相对于吸入面大致正交的方向上延伸设置，因此可以抑制对沿着整流板部流动的空气的流速增加横向成分，可以抑制因流速的提高而导致的气流声的产生。而且，多个栅条中的每个的倾斜板部相对于吸入面倾斜，因此可以通过倾斜板部遮挡视线，从而可以确保从吸入格栅的上游侧难以看到比吸入格栅靠内的内部结构。

为了解决上述问题，根据本发明的铁道车辆具备上述的空调装置、和具有车厢的车身，在车厢的车顶面设置有吸入口。

该结构涉及具备上述空调装置的铁道车辆。

发明效果：

根据本发明，通过上述结构可以抑制气流声的产生，并且难以看到空调装置的内部结构。

附图说明

图1是示出根据实施形态的铁道车辆（包含空调装置）的结构的概略剖视图；

图2是示出空调装置的要部的结构的概略剖视图；

图3是示出吸入格栅的结构的仰视图；

图4是示出吸入格栅及整流部的结构的概略剖视图；

图5是示出吸入格栅及整流部的结构的概略剖视图；

图6是示出根据比较例的吸入格栅及整流部的结构的概略剖视图；

图7是示出根据其他实施形态的空调装置中的吸入格栅的结构的仰视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明根据本发明的铁道车辆（包含空调装置）的优选的实施形态。另外，在以下的实施形态中，“前”表示铁道车辆的行进方向，“后”表示其相反的方向，“前后方向”与“车辆长度方向（轨道方向）”一致。又，“左”表示朝向行进方向时的左侧，“右”表示朝向行进方向时的右侧，“左右方向”与“车宽方向（轨枕方向）”一致。

图1是示出根据实施形态的铁道车辆10（包含空调装置18）的结构的概略剖视图，图1中的箭头表示空气的流动。如图1所示，铁道车辆10具有具备容纳乘客的车厢S1的车身12、和设置于车厢S1的地板面14上的多个座位16、和装入车身12的上部的空调装置18。

如图1所示，空调装置18具备设置于车厢S1的车顶面20的车宽方向中央部上的大致四边形的吸入口22、从吸入口22向上方延伸地设置的具有大致四边形的截面的吸入导管24、从车身12的车顶盖26向上方突出地设置的壳体28、和在车厢S1的车顶面20的背面侧在前后方向上延伸且在左右方向上隔着间隔地设置的两个车顶导管30（图1中，仅示出左侧的车顶导管30）。