[发明专利]车辆座椅、特别是机动车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及具有权利要求1前序部分所述特征的车辆座椅，特别是机动车辆座椅。

背景技术

DE102007062635B4公开了一种车辆座椅，其具有座椅垫体，携载座椅垫体的座椅框架，可被致动以便纵向调节车辆座椅的纵向调节器，以及用于调节座椅垫体相对于纵向调节器高度的高度调节器。在座椅垫体的前端部处或在座椅框架的前端部处布置有解锁元件，其可操作地连接到纵向调节器以便手动致动它。可通过鲍登缆线（Bowden cable）形成可操作的连接，鲍登缆线的芯部直接连接到可枢转支撑的杆的一端部，并通过所传递的拉力与所述端部配合。在这种情况下，当拉动解锁元件时，杆枢转且其另一端部从上方在座椅导轨锁定装置的突出致动销上共操作，如根据例如WO2010051903A1中的原理所公开的那样。在这种情况下，杆的枢转轴线布置于杆的两端部之间。

这种布置仍有一些有待改进。

DE20318787U1公开了适于机动车辆座椅的一种致动装置，其具有致动杆，所述致动杆可通过鲍登缆线枢转。在这种情况下鲍登缆线的芯部固定到致动杆上。如果致动杆受到鲍登缆线的作用，则其经受围绕水平延伸轴线的旋转，从而通过杆间接地致动锁定装置。

以类似方式起作用的致动装置在DE102009010226A1和DE102008060824A1中有所公开。

发明内容

本发明的目的在于改善引言中所提及类型的车辆座椅，特别是机动车辆座椅。

根据本发明通过具有权利要求1中所述特征的车辆座椅来实现该目的。从属权利要求涉及有利的实施例，其可以单独使用或彼此相结合来使用。

根据本发明，在这种情况下提供一种车辆座椅，特别是机动车辆座椅，其具有纵向调节器并具有座椅导轨对，所述座椅导轨对具有第一座椅导轨和第二座椅导轨，第一座椅导轨固定到一结构上，第二座椅导轨在该第一座椅导轨中在座椅的纵向方向上被引导且连接到车辆座椅上；具有能够释放的锁定装置，所述能够释放的锁定装置具有至少一个致动销，所述致动销至少在一个位置中突出超过第二座椅导轨；具有能够枢转布置的致动杆；具有鲍登缆线，所述鲍登缆线具有外皮和芯部；其中设置保持构件，所述保持构件固定到导轨上且所述保持构件以使得致动杆能够围绕枢转轴线枢转的方式支撑致动杆的一个端部，以及其中在致动杆上形成有抵接面，鲍登缆线的芯部在外皮端部和芯部端部之间的部分区域内与所述抵接面抵接；并且其中固定到导轨上的所述保持构件固定鲍登缆线的芯部端部；并且其中致动杆具有鲍登缆线支撑部，鲍登缆线的外皮直接或间接地支撑于所述鲍登缆线支撑部上。

芯部在保持构件端部处的悬置以及芯部抵靠抵接面的抵接使得鲍登缆线可以简单地装配。此外，作为鲍登缆线这种布置的结果，致动杆在保持构件上的支承位置被加载到较小的程度。

保持构件和/或致动杆优选由塑料部件形成。这使得能够减轻重量和成本节约。

致动杆的抵接面优选由凹槽形成。凹槽确保对芯部的精确引导，芯部自动地搁置于凹槽内，所以不需要手动进行精确定位。

在鲍登缆线上优选设置有纵向补偿装置，所述纵向补偿装置布置于外皮和鲍登缆线支撑部之间。鲍登缆线的纵向补偿装置在该端部处的布置允许鲍登缆线的简单装配以及简单的纵向补偿，特别是为了补偿公差。

鲍登缆线通过夹具可以特别简单的方式装配到致动杆的鲍登缆线支撑部上。这使得鲍登缆线能够非常简单地装配。

保持构件优选具有两个横向引导部，致动杆定位于所述两个横向引导部之间且所述致动杆以围绕枢转轴线枢转的方式能够相对于所述两个横向引导部相对地移动。

尤其地，至少一个肋部优选横向设置于致动杆上，所述肋部与相应的横向引导部相抵接。也可以设置多个肋部，特别是还设置于致动杆的两侧处。肋部另外增加致动杆的刚性且使得重量能够减轻。

肋部优选相对于所述枢转轴线同心地布置，所述肋部既能够沿着面滑动也能够在引导凹槽内受到引导以用于额外的引导。

致动杆优选能够枢转地支撑于轴上。轴优选设置于或构建于保持构件上且在两个横向引导部之间在横向方向上延伸，两个横向引导部由保持构件的侧面形成。

尤其地，致动杆的轴侧端部优选构建成在一侧开口且搁置于轴上。这使得能够简单地装配和拆卸，致动杆能够以简单的方式定位，可选地通过端部区域的臂部的轻微变形而定位。