[发明专利]用于双离合器的分离系统

说明书

本发明涉及一种具有权利要求1和权利要求8的前序部分的特征的、用于双离合器的分离系统。

基本上，双离合器包括两个单独的离合器单元，所述离合器单元能够相互无关地通过分别对应的分离装置或接合装置中断和建立与变速器输入轴的连接。分离或接合装置之间的不同主要与离合器作为常开式离合器（normally opened clutch）和常闭式离合器（normally closed clutch）的运转方式有关。常开式离合器在接合系统不受压的状态下是打开的，通过操作接合系统将接合活塞压紧到杠杆弹簧上，该杠杆弹簧使压板压向摩擦板并且这样闭合该离合器以传递力矩。常闭式离合器在分离系统不受压的状态下是闭合的，通过操作分离系统使分离活塞移向碟形弹簧，该碟形弹簧接着从离合器压板抬起并且这样使得能够打开该离合器。双离合器包括两个子离合器，所述子离合器可以分别实施为常开式或者常闭式离合器。分离和接合装置的基本运转方式是分别相同的，从而以下一般性使用的概念分离器或者分离系统应既包括分离器也包括接合器或既包括分离系统也包括接合系统。

双离合器的优选使用领域是双离合器变速器中的应用。在此，第一离合器单元传统上操控奇数档位而第二离合器单元操控偶数档位。以这种方式，在当前通过一个离合器单元将转矩从发动机传递到变速器上期间，另一个离合器单元已经被预选，以便能够随后不断开牵引力地从当前的档位转换到所预选的档位中。为此，变速器输入轴优选由两个同轴心的轴组装而成，就是说，包括空心轴与处于内部的实心轴。

由DE 101 164 705 A1已知这种双离合器。为了操作所述离合器单元，其设置有两个相互同轴心地布置的从动缸活塞或者说执行活塞（Stellkolben），也就是内部的从动缸活塞和外部的从动缸活塞。内部的从动缸活塞和外部的从动缸活塞分别在一环筒形的缸壳体中被导向。以这种方式构造的这种从动缸也被称作为CSC（同轴从动缸，concentrate slave cylinder）。由此，这两个缸壳体也相互同轴心地布置并且构成内部的从动缸和外部的从动缸，其方式是，所述从动缸活塞布置得在轴向上可相对于彼此运动。

由DE 10 2005 008 662 A1已知，环形的、同轴心的、分别与分离轴承处于作用连接中的从动缸活塞在共同的壳体中被组装成紧凑的结构单元。在操作分离系统时，通过布置在从动缸活塞的前部端侧处的、相应的分离轴承将打开力从第二从动缸活塞（其例如主管第一档位的挂入）传递到双离合器的相应离合器单元上。为避免传递转动运动，尤其是从双离合器的另一离合器单元到第二从动缸活塞上的转动运动，例如或者旋转地固定分离轴承的轴承环或者通过一杠杆臂旋转地固定至少第二从动缸活塞，该杠杆臂支撑在分离系统的从动缸壳体的外壳面上。但是，通过安装在分离系统的外壳面之外的杠杆臂来固定从动缸活塞导致分离系统的径向安装空间增大。

还已知，在CSC中，活塞侧轴承环的由于分离轴承的拖曳力矩引起的旋转式扭转借助于预载弹簧来支撑，通过该预载弹簧使分离轴承压向离合器弹簧。但是，该预载弹簧也需要在双离合器应用中通常非现有的径向安装空间，从而，通常在双离合器应用中不能够通过所述预载弹簧来进行拖曳力矩支撑。

因此，在用于双离合器的分离系统中经常使用形锁合的、非弹性的连接装置以支撑拖曳力矩。此外，环形活塞具有空隙，分离壳体上的相应的互补凸起嵌入到该空隙中并且这样防止活塞相对于壳体扭转。因为这种突出部会阻止环活塞置入到对应的缸室中，在缸活塞被置入到分离器壳体中之后才进行该突出部的构造。在此，例如可以将在其外周上具有相应突出部的铝环通过加热而使其圆周增大地装到壳体上并且随后冷却，从而能够通过突出部和凹陷之间的形锁合和该铝环与分离器壳体的摩擦锁合来传递转矩。但是，该环的装配费事并且要求遵守相对小的公差极限。

因此，本发明任务在于，为用于双离合器的分离系统提供拖曳力矩支撑以供使用，该分离系统在无预载弹簧和无用于铝环的费事的压配合的情况下可用于实现力矩支撑。

该任务通过根据权利要求1和根据权利要求8的分离系统得以解决。有利的改进方案由从属权利要求得知。

根据本发明的、用于双离合器的分离系统具有分离器壳体，在该分离器壳体中同轴心地导向两个环形的活塞。在这些活塞的离合器侧端部上存在两个同轴心地布置的分离轴承，所述分离轴承构造用于贴靠到双离合器的子离合器的碟形弹簧或杠杆弹簧上。在分离轴承的分离器侧轴承环和分离器壳体之间构成摩擦面，该摩擦面具有一种特性，借助于所述特性在两个接触面之间实现高的摩擦值。