[发明专利]用于推荐直升机发动机维护的系统

说明书

发明领域

本发明涉及直升机发动机，更具体地涉及其维护。

现有技术

直升机发动机是所谓的“关键”系统，其零件、部件和部件的功能组件具有非常高的可变性。

首先，就像任何机械系统，每个部件和部件的每个功能组件，或“模块”，经受磨损、污垢、润滑剂的老化等，或更通常地经受使它们偏离其预期行为的其特征的改变。在直升机发动机的情况下，确保飞行安全性的技术限制使得维护操作的次数和维护频率都高，例如，特别是比飞机发动机的维护操作的次数和维护频率高得多。

因此，对于同样的发动机定义，所述工作条件比飞机发动机的工作条件要可变得多。班机的发动机通常进行的航线飞行的90％的飞行时间在具有稳定和恒定的参数的巡航模式，而同样类别的直升机发动机可能用于进行具有各种各样压力的任务：连续地和重复地要求高功率和在近地面因此接近灰尘和其它悬浮颗粒的负载吊起任务，具有在高海拔的大量巡航阶段的乘客运输任务，具有大量时间暴露于盐雾的海上营救任务，具有极高可变性的战斗任务……

因此，直升机发动机制造商对这种系统进行不断的研究以提高其性能。因此，直升机发动机的制造商可能对发动机规定多达几百种改良，特别是部件特征的改良。例如，对改良Turbomeca的“ARRIEL”直升机发动机的规定数目现在多于300种，这个数目相当于对于这个类别的发动机的大于2³⁰⁰的理论上可能的配置，虽然在可能的配置中，只有给定的那些在改良之间由严格的蕴含和/或排除规则限定的配置被允许航行。的确，由于其设计限制，例如显著多于飞机发动机，发动机是高度优化的系统。例如，“ARRIEL”发动机为109-kg的重量给予700马力，这个结果是通过将每个部件和每个模块互相之间最大程度地优化而获得。因此，即使制造商可能发布改良规定，这并不意味着所述改良一定被发动机的用户实施。此外，能观察到每个发动机具有通常对其特定的且与同样类别的其它发动机的配置明显不同的配置。

因此，直升机发动机是关键系统，具有可能采取非常高的数量的可能配置的高度相互依赖的零件，并经受高数量的维护操作，这些操作直接影响发动机性能和安全性，至少与其它类型商业发动机(包括班机发动机)相比是不成比例的。

人工维护操作者不能应对整合所有细节的复杂性。因此，应用的维护观念使水平1和水平2维护操作者针对发动机工作条件和配置的简化和合成模型工作：工作条件参数具有有限的数目(通常2到3个参数)，配置管理通过减少在水平1和水平2可见的改良数目被限制在命名的第一阶段。为了确保在任何发动机操作条件(这不能被合成参数详细反映)下的飞行安全性，显著的安全裕度被应用于维护规定。因此，直升机发动机的维护实际上是显著亚优化的，并且因为它本质上依赖于维护发动机的不同维护操作者的技能，维护还可能是不稳定的。

发明讨论

本发明的目标是提供一种考虑了已经实施的维护复杂性、飞行中的操作条件和特定的发动机配置的维护规定系统，以为直升机发动机确定维护操作。

出于此目的，本发明致力于为属于同样的发动机类别并由随时间变化的零件形成的直升机发动机规定维护的系统，这些零件的变化依赖于其技术条件、发动机之间的部件的标准置换和部件与不同部件的置换，所述系统包含：

■存储与下列项相关的操作数据的中央数据库：

o工作条件，其描述每个发动机的一个或多个工作条件指标的历史，

o发动机的可能的改良和授权的改良；

o根据工作条件指标的预定值对发动机维护计划的定义；

o根据与可能的改良和授权的改良相关的数据和工作条件数据进行的计划外事件的可能原因的描述；

o应用的维护，其描述应用于每个发动机的维护操作的性质和历史；以及

o实例化的配置，其描述应用于每个发动机的配置改良的性质和历史；以及

■用于获得每个发动机的工作条件指标和根据每个发动机的指标的获得值更新工作条件数据的装置；

■用于根据数据库中的操作数据确认将应用于每个发动机的维护操作的装置；

■用于为将进行的每个确认的维护操作产生持续的警报的装置；

■用于根据应用于每个发动机的每个维护操作来数字签名更新应用的维护数据和实例化的配置数据的装置；以及

■用于如果至少进行了由与警报相关的已确认的应用的维护操作导致的数据的数字签名更新则解除已激活的警报的装置。