[发明专利]用于控制机动车的约束装置的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制机动车的约束装置的方法。此外，本发明涉及一种用于机动车的约束系统。最后，本发明涉及这种机动车。

背景技术

在用于机动车中的约束系统的现代算法中，约束系统的触发与确定的阈值被超过联系在一起，所述阈值是事故严重程度的度量。所述阈值例如在正面事故的情况下总是这样确定，使得总是在时间上较早地或者说与安全气囊最大程度同时地触发烟火式安全带拉紧器。这导致在乘员被扣紧的事故中在安全带拉紧器没有事先触发的情况下决不可触发安全气囊。

此外，刚好随着安全气囊的触发进行相应装置或者说适配的系统部件的驱控。这种适配的系统部件例如可以是可转换的安全带力限制器或安全气囊的可控制的排出口、即所谓的安全气囊通孔。由此，随着安全气囊的触发作出全部触发决定并且事故的进一步历程或者说事故的严重程度的历程不再纳入到触发决定中。此外，例如借助于所测量的车辆减速信号来确定的触发决定必须非常早地作出，以便使约束系统如安全带和安全气囊提早地作用于车辆乘员。

WO2005/035319A1描述了具有至少一个设置在机动车的安全区域中的第一碰撞传感器和处于在事故期间可能受损的区域中的第二碰撞传感器的机动车。在此，为了确定约束系统的触发信号，将机动车的由碰撞传感器测定的运动参量在不同的时间段上相互比较。

DE602004006119T2描述了用于机动车的安全装置，其中，根据代表座椅乘员重量的输出信号来驱控安全带和安全气囊。借助于作用在安全带上的力和作用在座椅上的加速度来求得所述输出信号。

由DE102008063111A1公知了用于驱控安全气囊的方法，在所述方法中，根据乘员在座椅上的位置来驱控安全气囊的排气装置。

DE10107272A1描述了用于控制车辆乘员约束系统的方法，根据求出的事故严重度这样激活所述车辆乘员约束系统，使得按照所求得的事故严重度来调整作用于乘员的约束力。

发明内容

本发明的目的在于，改善机动车中的用于保护乘员的约束系统的作用。

根据本发明，所述目的通过用于控制机动车的约束装置的方法来实现：

-检测机动车的运动参量，

-选择性地根据所检测的运动参量的预给定的第一阈值或预给定的第二阈值被超过来触发第一约束装置，

-选择性地根据所检测的运动参量的预给定的第一阈值或预给定的第二阈值被超过来触发第二约束装置，以及

-根据预给定的第一阈值和/或预给定的第二阈值被超过来驱控影响第一约束装置的约束力的第一装置和影响第二约束装置的约束力的第二装置。

通过根据本发明的方法，不仅根据例如与安全气囊的触发联系在一起的唯一的预给定的阈值被超过来进行影响对应的约束装置的约束力的对应的装置的驱控。现在，根据与相应的约束装置的触发联系在一起的不同阈值被超过来进行对应的装置的触发。一个装置的驱控可与受该装置影响的约束装置的触发联系在一起。以此方式，一方面约束装置的触发、另一方面对应装置的驱控可根据机动车的所检测的运动参量来匹配。

这种用于影响约束装置的约束力的装置例如可以是安全气囊上的可控制的进入或排出口，所述进入或排出口用于控制安全气囊的填充并且由此控制安全气囊触发后其约束作用。运动参量在此意义下可以是机动车的速度、机动车的加速度和作用于机动车的横向和纵向加速度。机动车的运动参量是事故严重程度的度量，约束装置和所属装置或者说适配的系统部件的触发可通过该方法更好地匹配于所述度量。

在有利的实施形式中，根据持续时间来进行第一和/或第二装置的驱控。在此，借助于运动参量的时间历程来确定该持续时间。通常，在机动车的约束装置触发之后启动相应的计时器，在所述计时器到期之后触发用于影响对应的约束装置的约束力的装置。计时器——在所述计时器之后驱控所述装置——的持续时间现在不再通过确定地预给定的值来确定，而是此外可与运动参量的时间历程相匹配。以此方式，相应装置的触发可特别好地匹配于事故或者说碰撞的时间历程并且由此可有助于提高车辆乘员的安全。